Red Bull Racing F1 inleder 2026 med sin mest radikala förändring sedan stallet grundades. Oracle Red Bull Racing kör för första gången med en egenproducerad motor — Ford DM01 — och under en ny stallchef i Laurent Mekies. RB22 har dock inte levererat som förväntat. Fyrafaldig världsmästare Max Verstappen kämpar med en bil som lider av fundamentala balansproblem, och stallet erkänner att konceptvalet att prioritera lågt luftmotstånd framför nedtryck var felaktigt. Med rookie Isack Hadjar vid sin sida och en aggressiv utvecklingsplan framåt försöker Red Bull Racing hitta tillbaka till den konkurrenskraft som gav dem sex konstruktörsmästerskap och åtta förar-VM.
Snabbfakta om Red Bull Racing 2026
- Officiellt namn: Oracle Red Bull Racing
- Bas: Milton Keynes, Buckinghamshire, England
- Racinglicens: Österrikisk
- Grundat: 2005 (ur Jaguar F1, köpt november 2004)
- Team Principal: Laurent Mekies
- Teknisk direktör chassi: Pierre Waché
- Teknisk direktör PU: Ben Hodgkinson (Red Bull Ford Powertrains)
- Chassis: Red Bull RB22
- Motor: Red Bull Ford Powertrains DM01 (1,6L V6 turbo, 15 000 rpm, 350 kW MGU-K)
- Förare: Max Verstappen (#3), Isack Hadjar (#6)
- Totalvikt: 770 kg (inkl. förare, kylvätska, olja)
- Däck: Pirelli P Zero (torr) / Cinturato (våt)
- WCC-placering efter 4 lopp: 4:a (30 poäng)
- Konstruktörstitlar totalt: 6
- Förartitlar totalt: 8
RB22 och Ford DM01 — Red Bulls nya motorera
RB22 representerar starten på en ny era för Red Bull Racing F1. Det är den första bilen som drivs av stallets egenproducerade power unit och det första Red Bull Ford-samarbetet i Formula 1 sedan Jaguar-tiden. Motorfabriken Red Bull Ford Powertrains ligger i Milton Keynes, granne med chassifabriken — en geografisk integration som ska ge fördelar i paketeringen av motor och chassi.
Ford DM01 — första egenproducerade motorn
Ford DM01 är en 1,6-liters V6 turbomotor med 90 graders cylindervinkel och maximalt 15 000 rpm. MGU-K levererar 350 kW elektrisk effekt — samma nivå som Mercedes M17 och Ferrari 067/6. MGU-H är borttagen under 2026 års reglemente, vilket fundamentalt förändrar motorns karaktär jämfört med tidigare generationer.
Ben Hodgkinson leder Red Bull Ford Powertrains som teknisk direktör för power unit-programmet. Han rekryterades från Mercedes motoravdelning i Brixworth och tog med sig betydande erfarenhet av Formula 1-hybridmotorer. Red Bull Ford motor-partnerskapet innebär att Ford Motor Company fungerar som strategisk partner med teknisk konsultation — det är den första Ford-märkta F1-motorn sedan 2004 när Jaguar-teamet fortfarande existerade.
Motorprogrammet levererar DM01 till både Red Bull Racing och systerstallet Racing Bulls. Under de första fyra loppen har motorn visat glimt av konkurrenskraftig hastighet men drabbats av tillförlitlighetsproblem — två DNF-resultat relaterade till drivlinan understryker att utvecklingsarbetet pågår.
Chassi och fjädring
RB22 väger 770 kg inklusive förare, kylvätska och olja — i linje med 2026 års minimivikt. Fjädringen är en ovanlig hybridlösning: pull-rod fjädring fram (multi-link) och double wishbone push-rod bak. Medan de flesta konkurrenter kör push-rod på båda axlar har Red Bull valt en annan väg med sin specifika paketeringsstrategi.
Aktiv aerodynamik är obligatorisk i det nya regelverket. Rörliga framvinge- och bakvingelement ersätter DRS-systemet och kräver sofistikerad elektronisk styrning av aerodynamisk balans mellan raksträckor och kurvor.
Konceptfelet — nedtryck mot luftmotstånd
Stallets ingenjörer erkänner att det övergripande designbeslutet att prioritera lågt luftmotstånd framför aerodynamiskt nedtryck var felaktigt. Resultatet är en bil med understeer-oversteer-cykeln: kraftig understeer vid kurvinträde som övergår till oversteer vid acceleration — en kombination som gör gränsbeteendet svårförutsägbart.
Verstappen beskrev bilen som extremt svår att köra efter Japans Grand Prix, ett steg som normalt är ovanligt för en förare av hans kaliber. Laurent Mekies kommenterade att problemen inte kan isoleras till ett enskilt område utan kräver arbete på alla fronter. Analytiker bedömer att grundproblemet kräver principiella koncept-ändringar snarare än inkrementella uppgraderingar.
Liveryn — Detroit-lansering 15 januari
RB22 presenterades den 15 januari 2026 i Detroit — en medveten markering av Ford-partnerskapet i den amerikanska motorstaden. Liveryn är blank blå och svart med ett jacquard-mönster. Det är en kontrast mot de senaste årens matta mörkblå och en nostalgisk referens till Red Bulls tidiga Formel 1-era.
Förarna 2026 — Verstappen och Hadjar
Max Verstappen (#3) — fyrafaldig världsmästare
Max Verstappen är 28 år och har vunnit fyra raka World Drivers’ Championship-titlar med Red Bull (2021, 2022, 2023, 2024). Verstappen och Hadjar bildar förarparet för 2026. Holländaren har 71 Grand Prix-segrar, 48 pole positions och 127 pallplatser — statistik som placerar honom bland sportens allra största. Hans rekord inkluderar 19 segrar på en säsong (2023), flest paller på en säsong (21) och tio raka segrar.
Verstappens kontrakt med Red Bull sträcker sig till minst 2028, men utan en bil som kan utmana i championship-striden har exit-rykten cirkulerat sedan april 2026 — med rapporter om kontakter med Ferrari, Mercedes och McLaren. En förare av hans kaliber kan svårligen acceptera att kämpa om sjätteplatser under en längre period.
2026-resultat efter fyra lopp: P6 Australien, DNF Kina (drivlina), P8 Japan, P2 Miami. Totalt 26 poäng. Det är hans svagaste säsongsstart sedan debuten hos Toro Rosso 2015.
Isack Hadjar (#6) — rookien från Red Bull Junior Team
Isack Hadjar är 21 år, född i Paris med fransk-algeriskt ursprung. Han gick genom Red Bull Junior Team från 2022 och tog sig till Formel 2 där han slutade tvåa i mästerskapet 2024 med fyra segrar. Under debutsäsongen 2025 med Racing Bulls tog han sin första F1-pallplats — tredje plats i Hollands Grand Prix.
Befordran till Red Bull Racing inför 2026 var en belöning för konsekvent starka prestationer i juniorklasserna. Hadjar kvalade tredje i säsongens första race i Australien — ett imponerande debut-kval för Red Bull. Men materialet har inte gett honom de bästa förutsättningarna.
2026-resultat: DNF Australien (motorhaveri varv 11), P8 Kina, P12 Japan, DNF Miami. Totalt 4 poäng. Det är svårt att bedöma en rookies verkliga potential när bilen har fundamentala balansproblem.
Säsongen 2026 — resultat och utveckling
Resultat lopp för lopp
| Grand Prix | Verstappen | Hadjar | Poäng |
|---|---|---|---|
| Australien | P6 | DNF (motor) | 8 |
| Kina | DNF (drivlina) | P8 | 4 |
| Japan | P8 | P12 | 4 |
| Miami | P2 | DNF | 18 |
| Totalt | 30 |
Konstruktörsmästerskapet efter 4 lopp
| Position | Team | Poäng |
|---|---|---|
| 1 | Mercedes | 180 |
| 2 | Ferrari | 110 |
| 3 | McLaren | 94 |
| 4 | Red Bull Racing | 30 |
Miami-uppgraderingen — vändpunkten
Red Bull implementerade ett omfattande uppgraderingspaket i Miami som transformerade bilens konkurrenskraft. Framvinge, bromskylningar, golv, sidopodor, motorhuv, diffusor och bakvinge byttes ut — i princip en ny bil. En styrväxelsmodifiering adresserade specifik feedback från Verstappen.
Resultatet var omedelbart: Verstappen kvalificerade sig tvåa och körde ett konkurrenskraftigt lopp. Det är fortfarande en bit kvar till Mercedes-nivå, men språnget från Japan till Miami visar att Red Bull Ford-paketet har utvecklingspotential.
Red Bull Racings historia — från Jaguar till dominans
Köpet 2004 och grundandet 2005
Energidrycksföretaget Red Bull köpte Jaguar-teamet den 15 november 2004 för en symbolisk dollar med åtagande att investera 400 miljoner dollar över tre säsonger. Red Bull Jaguar-förvärvet omdöptes och teamet debuterade som Red Bull Racing i Australiens Grand Prix 2005 och samlade fler poäng under de två första loppen än Jaguar gjort under hela föregående säsong.
Adrian Newey anslöt som teknisk direktör i november 2005 — ett avgörande förvärv som lade grunden för allt som följde. Christian Horner utsågs till stallchef redan från start och ledde teamet i 20 år.
Vettel-eran 2010–2013
Med Sebastian Vettel och Mark Webber bakom rattarna och Newey-designade bilar blev Red Bull det dominerande stallet i Formel 1. Fyra konsekutiva konstruktörs- och förarmästerskap 2010, 2011, 2012 och 2013 etablerade teamet bland sportens allra största. Vettel tog 15 pole positions under 2011 och slog Nigel Mansells tidigare rekord. Under 2013 vann han 13 lopp, inklusive nio raka — en dominans som inte setts sedan Michael Schumacher.
Red Bull blev det första österrikiska teamet att vinna konstruktörsmästerskapet, en historisk milstolpe för stallet med sin österrikiska racinglicens men brittiska bas i Milton Keynes.
Mellanåren 2014–2020
Regeländringarna 2014 och hybridmotorernas era innebar en svår period. Renault-motorn var inte konkurrenskraftig mot Mercedes dominans. Daniel Ricciardo tog tre segrar 2014, men teamet föll till tredje plats. Spänningarna med Renault ledde till ett motorbyte — TAG Heuer-märkta Renault-motorer 2016–2018, sedan Honda från 2019.
Max Verstappen anlände via Toro Rosso 2016 och vann direkt i sin debut för Red Bull i Spaniens Grand Prix — som 18-åring den yngsta Grand Prix-vinnaren någonsin. Med Honda-motorn från 2019 började en ny uppåtgående trend.
Verstappen-dominansen 2021–2024
2021 tog Verstappen sitt första World Drivers’ Championship efter en dramatisk säsongsavslutning mot Lewis Hamilton i Abu Dhabi. Det som följde var total dominans: 2022 (15 segrar, rekord), 2023 (19 segrar, RB19 vann 21 av 22 lopp) och 2024 (fjärde raka titeln). Red Bull dominerade Formula 1 Championship 2023 på ett sätt som saknar motstycke i modern F1 — 21 av 22 Grand Prix.
Men under ytan startade en nedbrytning. Adrian Newey lämnade för Aston Martin 2024. Sportdirektör Jonathan Wheatley gick till Sauber. Sergio Pérez levererade allt svagare resultat. Och 2025 — Verstappens sista säsong med Honda-baserad motor — slutade han tvåa i VM, bara två poäng bakom Lando Norris, medan Red Bull föll till tredje plats bland konstruktörerna.
Ledarskiftet 2025
Christian Horner lämnade Red Bull i juli 2025 efter 20 år som stallchef. Laurent Mekies, som arbetade med Ferrari som sportchef och sedan ledde Racing Bulls, utsågs till efterträdare. Mekies tillträdde utan att ha påverkat RB22:s designprocess — bilen han nu ansvarar för är ett arv från den föregående eran.
Teamfilosofi och organisation
Red Bull Racings campus i Milton Keynes England rymmer både chassifabriken och den nya motorfabriken Red Bull Ford Powertrains. Integrationen av motor- och chassiutveckling under samma tak är en medveten strategi för att maximera paketeringsfördelar — något som Mercedes och Ferrari länge haft.
Red Bull Junior Team är ett av F1:s mest framgångsrika utvecklingsprogram. Veteraner som Vettel, Verstappen, Ricciardo och nu Hadjar har alla tagit sig genom juniorsystemet. Racing Bulls fungerar som systerstall och slutsteget före befordran till huvudteamet.
Teknisk direktör Pierre Waché leder chassiutvecklingen efter Neweys avfärd. Ben Hodgkinson ansvarar för Red Bull Ford Powertrains med erfarenhet från Mercedes motoravdelning. Stallets utmaning 2026 handlar om att bygga ny teknisk kompetens utan de profiler som definierade den dominerande eran.
Vanliga frågor om Red Bull Racing
Vilka kör för Red Bull Racing 2026?
Max Verstappen (#3) och Isack Hadjar (#6). Verstappen är fyrafaldig världsmästare och Hadjar är i sin andra Formel 1-säsong efter befordran från Racing Bulls.
Vad heter Red Bulls motor 2026?
Red Bull Ford Powertrains DM01 — en 1,6-liters V6 turbo med 15 000 rpm och 350 kW MGU-K. Det är Red Bulls första egenproducerade F1-motor och den första Ford-märkta motorn sedan 2004.
Vem är Red Bulls stallchef?
Laurent Mekies är team principal sedan juli 2025. Han efterträdde Christian Horner som ledde stallet under hela dess existens från 2005.
Hur många Grand Prix-segrar har Red Bull?
Red Bull Racing har 130 Grand Prix-segrar, 111 pole positions och 297 pallplatser i Formel 1. De är det fjärde mest vinnande stallet i sportens historia.
Hur dominerade Red Bull 2023?
RB19 vann 21 av 22 lopp under 2023 — den mest dominerande säsongen i modern F1-historia. Verstappen tog 19 segrar, ett rekord för en enskild säsong, och Red Bull säkrade både konstruktörs- och förartiteln med bred marginal.
Vad hände med Adrian Newey?
Adrian Newey lämnade Red Bull 2024 för Aston Martin — stallets legendariske chefskonstruktör som designade varje mästerskapsbil. Newey designade de bilar som vann alla Red Bulls konstruktörsmästerskap och hans avfärd anses vara en bidragande faktor till RB22:s problem.
Varför har Red Bull motorproblem 2026?
DM01 är Red Bulls första egenproducerade motor. Trots rekrytering av toppingenjörer från Mercedes och en investering på hundratals miljoner kräver ett nytt motorprogram tid. Två DNF-resultat på fyra lopp visar att tillförlitligheten ännu inte nått önskad nivå.
Vad är aktiv aerodynamik i F1 2026?
2026 års reglemente inför obligatorisk aktiv aerodynamik med rörliga framvinge- och bakvingelement som ersätter DRS. Systemen justerar aerodynamisk belastning elektroniskt mellan kurvor och raksträckor. Red Bulls hantering av denna teknik i RB22 är en del av stallets utvecklingsfokus.