Audi Revolut F1 Team är Formula 1:s mest omtalade nykomling 2026. Bakom det tyska premiummärkets fyra ringar döljer sig den schweiziska Sauber-fabriken i Hinwil — en anläggning med över 30 års F1-erfarenhet. Volkswagen Group har investerat hundratals miljoner euro i projektet, rekryterat Mattia Binotto som stallchef och presenterat R26: Audis första egna F1-bil med en egenutvecklad hybridmotor på cirka 1 000 hästkrafter. Med den erfarne Nico Hülkenberg och F2-mästaren Gabriel Bortoleto bakom ratten siktar Audi på att bli titelutmanare senast 2030.
Audi Revolut F1 Team — det officiella stallet 2026
Det fullständiga teamnamnet är Audi Revolut F1 Team, där fintech-företaget Revolut är titelsponsor. Juridiskt heter organisationen Audi Motorsport AG — ett namnbyte från Sauber Motorsport AG som genomfördes i december 2025. Teamet tävlar med tysk racinglecens trots att chassiavdelningen ligger kvar i Schweiz.
Audi AG, dotterbolag till Volkswagen Group, äger 100 procent av stallet. Qatar Investment Authority (QIA) förvärvade en betydande minoritetsandel i holdingbolaget Sauber Holding AG under november 2024, i en affär värd cirka 360 miljoner dollar som placerade teamets totala värdering kring 1,2 miljarder dollar. Audis totala köpeskilling för Sauber uppgick till ungefär 600 miljoner euro.
Debuten skedde vid Australiens Grand Prix i mars 2026 — det första loppet efter att Bahrain och Saudiarabiens GP ställts in från kalendern.
Snabbfakta Audi F1
- Officiellt namn: Audi Revolut F1 Team
- Bas: Hinwil, Kanton Zürich, Schweiz
- Grundat som Audi: 2026 (Sauber-bas sedan 1993)
- Ägare: Audi AG (Volkswagen Group)
- CEO och stallchef: Mattia Binotto
- Racing Director: Allan McNish
- Teknisk direktör: James Key
- Chassis: Audi R26
- Motor: Audi AFR 26 (1,6 l V6 turbo hybrid)
- Förare: Nico Hülkenberg (#27), Gabriel Bortoleto (#5)
- Simulatorförare: Neel Jani
- Konstruktörstitlar: 0
- WCC 2026 (efter 4 lopp): 9:a (2 poäng)
Från Sauber till Audi — historiken bakom stallet
Peter Saubers era (1970–2005)
Peter Sauber grundade Sauber Motorsport 1970 i Hinwil och etablerade stallet i sportbilsracing innan F1-debuten kom 1993. Under de första åren körde Sauber med Mercedes-motor (1993–1994), därefter Ford (1995–1996) och slutligen Ferrari-motorer under Petronas-branding (1997–2005). Stallet odlade en rykte som talangfabrik — förare som Kimi Räikkönen, Felipe Massa och Nick Heidfeld klev alla vidare till topprogram efter perioder i Hinwil.
BMW Sauber (2006–2009)
BMW köpte teamet 2005 och körde som fabriksstall under namnet BMW Sauber. Det var stallets mest framgångsrika period. Under 2007 slutade man tvåa i konstruktörs-VM och 2008 trea. Robert Kubica vann Kanadas GP 2008 — stallets enda F1-seger. BMW drog sig ur efter finanskrisen 2009 och Peter Sauber köpte tillbaka verksamheten.
Sauber och Alfa Romeo (2010–2023)
Under 2010-talet körde stallet med förare som Sergio Pérez, Kamui Kobayashi och Marcus Ericsson — aldrig i absoluta toppen men regelbundet bortom sin budget. Alfa Romeo-partnerskapet (2019–2023) gav nytt namn och ny livery. Kimi Räikkönen avslutade sin karriär med stallet 2021 och Valtteri Bottas tog över platsen 2022.
Audi-övertagandets tidslinje
Avgörande datum i övertagandeprocessen:
- Augusti 2022: Audi annonserar F1-inträde som motorleverantör från 2026
- Oktober 2022: Partnerskap med Sauber bekräftas
- Januari 2023: Audis 25-procentiga ägarandel formaliseras
- Mars 2024: Full övertagning bekräftas
- November 2024: QIA investerar som minoritetsägare
- Januari 2025: Köpet slutförs (cirka 600 miljoner euro)
- December 2025: Audi Revolut F1 Team avslöjas officiellt
- 20 januari 2026: R26 lanseras i Berlin
- Mars 2026: F1-debut vid Australiens Grand Prix
Audis motorsportarv
Audi är inget motorsportnybörjarnamn. Föregångaren Auto Union tävlade i Grand Prix-racing 1935–1939 och vann sju mästerskapslopp. Bernd Rosemeyer tog Europamästartiteln 1936 med segrar i Tyskland, Schweiz och Italien. Auto Union absorberades av Volkswagen 1964 och blev det moderna Audi.
I nutida motorsport har Audi vunnit Le Mans 13 gånger mellan 2000 och 2014, revolutionerat rallysport med quattro-fyrhjulsdriften på 1980-talet och tävlat framgångsrikt i DTM (touringcar), Formula E och Dakar Rally. F1-satsningen 2026 är kulmen på denna breda motorsporthistoria.
Ledarskap och organisation
Mattia Binotto — CEO och stallchef
Mattia Binotto tillträdde som CEO och Team Principal i mars 2026 efter att Jonathan Wheatley avgått bara elva månader efter sin utnämning. Binotto — tidigare stallchef och teknisk direktör för Ferrari — har djup erfarenhet av att bygga fabriksprogram. Han utsågs ursprungligen som chef för hela Audi F1-projektet redan under 2024 och hans roll har successivt utvidgats.
Ledarskapsresan har varit turbulent. Andreas Seidl (från McLaren/Porsche) och Oliver Hoffmann avgick båda under 2024. Jonathan Wheatley rekryterades från Red Bull i april 2025 men lämnade redan i mars 2026. Med Binotto söker Audi stabilitet.
Allan McNish — Racing Director
Allan McNish utsågs till Racing Director den 24 april 2026. Skotten — trefaldig Le Mans-vinnare och tidigare föreståndare för Audis förarutvecklingsprogram — ansvarar för all trackside-operation under tävlingshelger. Det är en roll som skapades specifikt för att avlasta Binotto.
James Key och teknikteamet
James Key är teknisk direktör sedan 2023, rekryterad från McLaren. Övriga nyckelrekryteringar inkluderar Iñaki Rueda som Sporting Director (tidigare Ferraris racestrateg) och Giampaolo Dall’Ara som chef för Racing Engineering. Gernot Döllner är CEO för Audi Motorsport och representerar koncernledningen.
Förarna 2026 — Hülkenberg och Bortoleto
Nico Hülkenberg (#27)
Nico Hülkenberg är 38 år och en av Formel 1:s mest erfarna förare med över 250 Grand Prix-starter — fjärde flest på griden. Tysken har kört för Williams, Force India, Sauber (2013), Renault och Haas. Hans karriärsstatistik inkluderar en pole position (Brasilien 2010) och en första pallplats vid Silverstone 2025 — på sin 239:e start.
Under 2025 bidrog Hülkenberg till att Kick Sauber slutade nia med 70 poäng och 622 karriärpoäng totalt. Hans roll hos Audi 2026 är att vara det tekniska ankaret: en förare med tillräcklig erfarenhet för att guida teamets utveckling genom det nya regelverket.
Hülkenbergs 2026-resultat hittills: DNS i Australien, 11:a i Kina, 11:a i Japan och DNF i Miami.
Gabriel Bortoleto (#5)
Gabriel Bortoleto är 21 år och brasilian. Han vann F3-mästerskapet 2023 och F2-mästerskapet 2024 — back-to-back-titlar som placerar honom bland de mest meriterade juniorer att nå F1 på senare år. Tidigare McLaren-junior men valde Audi för 2025 — ett ovanligt drag som signalerade att Bortoleto tror på projektet.
Under sin rookie-säsong 2025 tog Bortoleto 19 poäng med bästa resultat P6 i Ungern. I debutsäsongen 2026 skrev han historia genom att ta Audis allra första F1-poäng med en niondeplats vid Australiens Grand Prix. Övriga resultat: DNS i Kina, 13:a i Japan, 12:a i Miami.
Audi R26 — teknik och specifikationer
Chassi och aerodynamik
Audi R26 är teamets första bil under de nya 2026-reglerna. Chassit är en monocoque i högstyrke-kolfiber med honungskakastruktur. Bilen mäter 5 440 mm i längd, 1 900 mm i bredd och 980 mm i höjd, med ett hjulbas på 3 400 mm. Totalvikten är 770 kg.
Fjädringssystemet använder dubbla wishbone med push-rod både fram och bak. De nya 2026-reglerna introducerar aktiv aerodynamik — fram- och bakvingar som justeras under körning — vilket ersätter den markeffektsbaserade aerodynamiken från 2022–2025-eran.
Power unit — Audi AFR 26
Motorn är helt egenutvecklad av Audi Formula Racing GmbH i Neuburg an der Donau. Det är en 1,6-liters V6 turbo med direktinsprutning i en hybrid-arkitektur där fördelningen mellan förbränningsmotor och elmotor är ungefär 50/50. Total systemeffekt ligger kring 1 000 hästkrafter.
Elmotorn kallas Audi Kinetic Recovery System och batteriet är ett Audi-eget litiumjonpaket. Bränslet är BP Ultimate Sustainable 437B — ett hållbart bränsle utvecklat i samarbete med BP, i linje med F1:s krav på 100 procent hållbara drivmedel från 2026. Castrol levererar smörjmedel.
Växellåda och drivlina
R26 har en egenutvecklad 8-växlad (plus back) titanväxellåda med sekventiell seamless semi-automatisk paddelväxling och Quickshift-system. Kopplingen är en ZF-tillverkad elektrohydraulisk enhet med kolfiber multi-plate. Bromsarna kommer från Brembo — koldiskar med stålok. Däcken är Pirelli P Zero (torrt) och Pirelli Cinturato (vått).
Tre anläggningar — Hinwil, Neuburg, Bicester
Audi F1 opererar från tre europeiska baser:
Hinwil, Schweiz — Chassiavdelningen. Saubers ursprungliga anläggning på 15 600 kvadratmeter med en toppmodern vindtunnel. Här konstrueras och monteras R26.
Neuburg an der Donau, Tyskland — Power unit-avdelningen. Anläggningen (3 000 kvm) har 22 testbänkar och cirka 300 anställda dedikerade till motorutveckling. Audi Formula Racing GmbH har bedrivit F1-motorutveckling här sedan 2014.
Bicester Motion, England — Teknikcentrum som öppnade i juli 2025. Kompletterar de schweiziska och tyska faciliteterna med ingenjörskapacitet i Storbritannien, nära F1:s traditionella motorsport-korridor.
Livery och varumärke
R26:s livery presenterades vid lanseringen i Berlin den 20 januari 2026. Färgschemat kombinerar titanium-silver, synligt kolfibermönster och Lava Red — en accentfärg som Audi beskriver som en representation av klarhet, teknik, intelligens och emotion. En konceptversion visades redan i november 2025.
Sponsorpartnern inkluderar Revolut (titelsponsor), BP och Castrol (bränsle och smörjmedel), Adidas (kläder och merchandise), Visit Qatar och Pirelli. R26 fick uppmärksamhet redan före säsongsstart genom att visas vid Super Bowl LX i USA.
Säsongen 2026 — resultat och utveckling
Pre-season test i Bahrain
Under den andra testveckan i Bahrain loggade Audi 357 varv. Bortoleto satte den tionde snabbaste tiden (1:33.755), två sekunder bakom Charles Leclercs snabbaste tid. Hülkenberg slutade tolva (1:33.987). Tempot indikerade mittfält — inte oväntat för ett nytt fabriksstall.
Loppresultat efter fyra Grand Prix
| Lopp | Bortoleto | Hülkenberg |
|---|---|---|
| Australiens GP | 9:a (2 poäng) | DNS |
| Kinas GP | DNS | 11:a |
| Japans GP | 13:a | 11:a |
| Miami GP | 12:a | DNF |
Bortoleto tog Audis första F1-poäng med sin niondeplats i Australien. Efter fyra lopp har teamet 2 poäng och ligger nia i konstruktörsmästerskapet. Inga podier, pole positions eller snabbaste varv hittills.
Mission 2030 — Audis strategiska mål
Vid Berlin-lanseringen den 20 januari 2026 presenterade Audi sin femårsplan under namnet Mission 2030. Målet: kunna utmana om VM-titlar från 2030. Gernot Döllner framhöll att Audi inte bara vill tävla utan definiera framtiden för motorsport. Binotto betonade att beslutet att gå in som fullständigt fabriksstall med egen motor är teamets främsta strategiska tillgång.
Realismen säger att 2026 handlar om att lägga grunden. Stallet har genomgått tre stallchefbyten på två år, integrerat tre anläggningar i tre länder och lanserat en helt ny power unit — allt samtidigt. Poäng i tidiga lopp är en framgång. Regelbundna poäng under säsongen vore en stark signal. Toppstrider ligger längre fram.
Vanliga frågor om Audi F1
Vem äger Audi F1-team?
Audi AG, del av Volkswagen Group, äger 100 procent av stallet. Qatar Investment Authority har en minoritetsandel i holdingbolaget. Audis totala investering i Sauber-köpet uppgick till ungefär 600 miljoner euro.
Vilka kör för Audi 2026?
Nico Hülkenberg (#27) och Gabriel Bortoleto (#5). Hülkenberg bidrar med erfarenhet från över 250 starter. Bortoleto, F2-mästare 2024, representerar framtiden. Neel Jani tjänstgör som simulatorförare.
Vad heter Audis F1-bil?
Audi R26 — en 770 kg tung kolfiber-monocoque med aktiv aerodynamik och push-rod-fjädring. Motorn är Audis egna AFR 26, en 1,6-liters V6 turbo-hybrid med cirka 1 000 hästkrafter.
Var har Audi sina F1-baser?
Tre anläggningar: chassi i Hinwil (Schweiz), power unit i Neuburg an der Donau (Tyskland) och teknikcentrum i Bicester Motion (England).
Hur gick Audis F1-debut?
Bortoleto tog Audis första poäng med en niondeplats vid Australiens Grand Prix. Efter fyra lopp har teamet 2 poäng och placerar sig nia i konstruktörsmästerskapet.
Vad är Audis mål i F1?
Mission 2030 — att kunna utmana om VM-titlar från 2030. De närmaste åren fokuserar på uppbyggnad, integration av tre anläggningar och motorutveckling.
Varför valde Audi att köpa Sauber?
Sauber erbjöd en befintlig F1-plats med infrastruktur i Hinwil — inklusive vindtunnel, verkstäder och 30 års erfarenhet av att bygga F1-bilar. Att bygga ett nytt team från grunden hade tagit betydligt längre tid.
Har Audi tävlat i F1 förut?
Inte under Audi-namnet, men föregångaren Auto Union tävlade i Grand Prix-racing 1935–1939. Bernd Rosemeyer vann Europamästerskapet 1936. I bredare motorsport har Audi 13 Le Mans-segrar och framgångar i rally, DTM och Formula E.