BWT Alpine Formula One Team genomgår 2026 sin mest genomgripande transformation sedan Renault köpte Benetton-stallet år 2000. Det franska Formel 1-stallet — med rötter i Frankrike och fabriksbas i England — omprövar hela sin identitet. Det gamla franska works-teamet har bytt bort sitt eget motorprogram mot en Mercedes power unit, installerat Flavio Briatore som de facto ledare och parar Pierre Gasly med den argentinske nykomlingen Franco Colapinto. Resultatet efter fyra lopp: femte plats i konstruktörsmästerskapet och ett tydligt lyft jämfört med 2025 års förödmjukande sistaplats.
Den här guiden täcker allt om Alpine i Formel 1 2026 — förare, teknik, ledarskap, ägarstruktur och den 40-åriga historien bakom Enstone-stallet som har burit namnen Toleman, Benetton, Renault, Lotus och nu Alpine.
Snabbfakta om Alpine F1 2026
- Officiellt namn: BWT Alpine Formula One Team
- Bas: Enstone, Oxfordshire, England
- Grundat: 1981 (som Toleman); Alpine-namnet sedan 2021
- Ägare: Renault Group (ca 60 %)
- Executive Advisor: Flavio Briatore
- Managing Director: Steve Nielsen
- Teknisk chef: David Sanchez (Executive Technical Director)
- Chassi: Alpine A526
- Motor: Mercedes power unit + växellåda
- Förare: Pierre Gasly (#10), Franco Colapinto (#43)
- Konstruktörstitlar: 3 (1995, 2005, 2006)
- Förartitlar: 4 (1994, 1995, 2005, 2006)
- Anställda: ca 1 000
- WCC 2026 (efter 4 lopp): 5:a
Pierre Gasly — stallets franska lagkapten
Pierre Gasly är 30 år, född i Frankrike (Normandie) och bär nummer 10. Han är inne på sin nionde kompletta F1-säsong och fjärde med Alpine. Karriären har pendlat mellan extrema toppar och dalar: sparkad av Red Bull Racing mitt under 2019, sedan en sensationell Grand Prix-seger i Monza 2020 med AlphaTauri — en av decenniets mest oväntade triumfer.
Sedan flytten till Alpine 2023 har Gasly etablerat sig som stallets tekniska ankare. Han har 177 starter, 5 pallplatser och 458 karriärpoäng. Kontraktet sträcker sig till 2028, vilket gör honom till en av F1-fältets mest långsiktigt bundna förare. Under 2025 — stallets svåraste säsong på länge — stod Gasly för samtliga 22 poäng. Hans sjätteplats på Silverstone var säsongens höjdpunkt.
I den nya A526 med Mercedes-motor har Gasly visat direkt att paketet ger honom verktyg att konkurrera högre upp i fältet. Han är snabb i kval, konsekvent i race och bidrar med den erfarenhet som ett stall i omvandling beh��ver.
Franco Colapinto — Argentinas nya F1-stjärna
Franco Colapinto är 22 år, argentinaare och kör med nummer 43. Hans väg till en fast F1-plats har varit allt annat än konventionell. F1-debuten kom 2024 som ersättare hos Williams — och han imponerade direkt med sin hastighet och mentala mognad. Alpine signerade honom i januari 2025 som reservförare.
När Jack Doohan ersattes efter sex lopp under 2025 fick Colapinto chansen. Inledningsvis kämpade han — Briatore erkände missnöje i augusti — men under säsongens andra halva visade argentinaren gradvis förbättring. Kemins med stallet och ingenjörerna utvecklades positivt, och Alpine bekräftade honom för 2026.
Colapinto har 27 F1-starter och ett bästa resultat på åttonde plats. Han bär ett enormt tryck från den argentinska fanbas som saknats i F1 sedan Juan Manuel Fangio och Carlos Reutemann. Relationen med Gasly fungerar — erfaren kapten bredvid hungrig nykomling. Briatore har sagt att han ser potential för Colapinto att bli en toppförare.
Alpine A526 och Mercedes-motorn
Alpine A526 är stallets mest radikala bil på år och dag. Den är designad som ett helt nytt projekt — en “clean sheet of paper” — för 2026 års tekniska regelverk som revolutionerar F1-bilarna med aktiv aerodynamik, nya energiåtervinningssystem och förändrad viktbalans.
Motorbytet — från Renault till Mercedes
Det historiska beslutet att byta från egen Renault-motor till Mercedes motor och power unit definierar Alpines 2026. Renault avslutade sitt motorprogram efter 2025, och verksamheten i Viry-Châtillon — Renaults motorsporthjärta sedan 1980-talet — avvecklas. Mercedes levererar komplett drivlina inklusive växellåda, med ett avtal som löper till minst 2030.
Steve Nielsen har bekräftat att motorn levererar: stallet ser tydliga prestandavinster jämfört med den gamla Renault-enheten som under 2025 uppskattades kosta 0,6 sekunder per varv i vissa sektorer. Alpine går dock från works-team till kundteam — en statusförändring som innebär att de inte längre kan påverka motorutvecklingen på samma sätt.
Bilen och det nya regelverket
A526 avslöjades i Barcelona med stallets rosa och blå livery i BWT-färger. Under pre-season-testerna i Barcelona och Bahrain körde både Gasly och Colapinto ett omfattande testprogram. Nielsen har beskrivit bilen som “much better” än 2025 års variant.
Det nya regelverket med aktiv aerodynamik ställer nya krav på hur förarna hanterar bilen. Energiåtervinningssystemet fungerar annorlunda och förarna måste köra på ett helt annat sätt. Nielsen har konstaterat att detta är en stor inlärningsprocess för samtliga team.
Säsongen 2026 — resultat och ställning
Kontrasten mot 2025 kunde inte vara större. Där Alpine slutade sist i konstruktörsmästerskapet med 22 poäng — 48 poäng bakom Kick Sauber — har stallet efter fyra lopp 2026 klättrat till femte plats. Båda förarna har poängsatt, och stallet har fem topp-10-placeringar.
Alpine ligger bakom Mercedes, Ferrari, McLaren och Red Bull Racing men framför resten av mittfältet. Målsättningen som Briatore formulerat — sjätte plats — verkar redan överskridad i tidigt skede. Inga pallplatser ännu, men regelbundna poäng visar att Mercedes-motorn och A526-chassit ger ett konkurrenskraftigare paket.
Jämfört med säsongsstart 2025 är förbättringen markant. Under 2025 tog Gasly stallets första poäng först vid Silverstone — sjätte loppet. 2026 poängsatte båda förarna redan under de tre första loppen.
Ledning och ägarstruktur
Flavio Briatore — den kontroversiella återkomsten
Flavio Briatore, 75 år, är tillbaka i F1-ledarskap som Executive Advisor. Den italienske affärsmannen ledde Benetton-stallet under Schumachers titelår och Renault under Alonsos dominans. Han lämnade F1 efter Crashgate-skandalen 2009 men rehabiliterades och återvände 2024.
Briatores ledarskapsstil är direkt och resultatfokuserad. Beslutet att byta till Mercedes-motor, att ersätta Doohan med Colapinto, och att inte förlänga Oakes’ kontrakt — allt bär hans signatur. Han kombinerar kommersiell skärpa med racing-instinkt.
Steve Nielsen och David Sanchez
Steve Nielsen, Managing Director sedan september 2025, ansvarar för den dagliga driften. Han har lång F1-erfarenhet och rapporterar direkt till Briatore. David Sanchez är stallets tekniska chef med titeln Executive Technical Director och leder A526-utvecklingen.
Ägarstrukturen
Renault Group äger cirka 60 procent av Alpine F1 Team. År 2023 såldes en andel på 24 procent till ett konsortium lett av Otro Capital och RedBird Capital Partners för 200 miljoner euro — en värdering som satte hela stallet till drygt 800 miljoner euro.
Bland minoritetsägarna finns skådespelaren Ryan Reynolds, NFL-spelarna Patrick Mahomes och Travis Kelce. Det är en ägarstruktur som liknar den man ser i andra sportfranchises — kommersiell bredd kombinerad med känd profil.
Historien — från Toleman till Alpine
Enstone-stallet har en av Formel 1:s mest fascinerande historier. Under 40+ år har samma organisation — med bas i Oxfordshire, England — burit sju olika namn och producerat fyra världsmästare.
Toleman (1981–1985)
Historien börjar med Toleman, ett litet brittiskt team som debuterade 1981. Det stora arvet: Ayrton Senna körde för Toleman 1984 och levererade en legendarisk andraplats i regnet på Monaco.
Benetton (1986–2001)
Benetton Group köpte stallet 1986. Flytten till Enstone skedde 1991. Under Flavio Briatores ledning byggdes ett vinnarteam: Michael Schumacher vann förar-VM 1994 och 1995, och Benetton tog konstruktörstiteln 1995. Det var Schumachers språngbräda till Ferrari och sju titlar.
Renault F1 (2002–2010)
Renault köpte stallet 2000 och döpte om det 2002. Fernando Alonso levererade dubbla titlar 2005 och 2006 — konstruktörsmästerskap och förar-VM båda åren. Alonso var 24 år gammal 2005 och blev den yngste mästaren i F1:s historia vid den tidpunkten.
Lotus-eran (2011–2015)
Renault sålde stallet till Genii Capital. Under namnen Lotus Renault GP och Lotus F1 Team körde bland andra Kimi Räikkönen, som vann Australiens Grand Prix 2013.
Renault Sport F1 och Alpine (2016–nu)
Renault köpte tillbaka stallet 2016 och investerade i gradvis uppbyggnad. 2021 omprofilerades det till Alpine — efter Renaults sportbilsmärke — för att ge stallet en tydligare racingidentitet. Esteban Ocons seger i Ungerns Grand Prix 2021 är Alpines enda race-vinst.
Teknisk filosofi och körstil
Alpines tekniska filosofi 2026 handlar om pragmatism framför prestige. Att erkänna att det egna motorprogrammet inte räckte och byta till Mercedes kräver organisatorisk mognad. Enstone-basen behåller sin chassi- och aerodynamikkompetens, medan drivlinan kommer utifrån.
A526 är designad för att maximera Mercedes-motorns styrkor inom det nya regelverket. Under testerna i Barcelona och Bahrain arbetade stallet med att förstå den nya energiåtervinningen och hur förarna bäst utnyttjar den tillgängliga effekten.
Den stora utmaningen är inlärningskurvan. Som nytt Mercedes-kundteam saknar Alpine den djupa integrationserfarenhet som exempelvis McLaren har efter år med Mercedes-motorer. Men det nya regelverket ger en viss fördel — alla team lär sig från grunden, och Alpine hade mer tid att förbereda sig efter att ha stoppat 2025-utvecklingen tidigt.
Briatores målsättning är tydlig: stallet ska vara ett stabilt mittfältsteam 2026 med siktet inställt på att klättra ytterligare. Femte plats i konstruktörsmästerskapet efter fyra lopp tyder på att strategin fungerar.
Vanliga frågor om Alpine F1
Vilka förare kör för Alpine F1 2026?
Pierre Gasly (nummer 10) och Franco Colapinto (nummer 43). Gasly är inne på sin fjärde säsong med stallet och har kontrakt till 2028. Colapinto fick sin fasta plats efter att ha ersatt Jack Doohan under 2025.
Vilken motor har Alpine i F1 2026?
Mercedes power unit och växellåda. Avtalet löper till minst 2030 och ersätter Renaults egna motorprogram som avslutades efter 2025.
Vem är stallchef för Alpine?
Flavio Briatore fungerar som Executive Advisor och de facto stallchef. Steve Nielsen är Managing Director och ansvarar för den dagliga verksamheten.
Hur många mästerskap har stallet vunnit?
Tre konstruktörsmästerskap (1995 som Benetton, 2005 och 2006 som Renault) och fyra förar-VM (Schumacher 1994–95, Alonso 2005–06). Totalt sju VM-titlar för Enstone-organisationen.
Vad heter Alpines bil 2026?
Alpine A526. Bilen avslöjades i Barcelona och är helt nydesignad för 2026 års regelverk med Mercedes-drivlina.
Var ligger Alpines fabrik?
I Enstone, Oxfordshire, England. Anläggningen är 17 000 kvadratmeter stor och har cirka 1 000 anställda. Stallet har haft denna bas sedan 1991.
Varför slutade Renault med sin F1-motor?
Renaults motorprogram bedömdes inte tillräckligt konkurrenskraftigt för det nya regelverket. Investeringen som krävdes för att hänga med ansågs inte motiverad, och Alpine valde att köpa beprövad Mercedes-teknik istället.
Hur stor förbättring är 2026 jämfört med 2025?
Markant. Alpine gick från sistaplats (22 poäng hela 2025) till femte plats efter fyra lopp 2026. Mercedes-motorn kompenserar för det som var Renault-enhetens uppskattade deficit på 0,6 sekunder per varv.
Vilka kända personer äger andelar i Alpine?
Ryan Reynolds, Patrick Mahomes och Travis Kelce ingår bland minoritetsägarna. De köpte in sig via Otro Capital och RedBird Capital Partners-konsortiet som 2023 förvärvade 24 procent för 200 miljoner euro.
Kan Alpine vinna race 2026?
Det är osannolikt i nuläget. Stallet ligger femma men har ingen pallplats efter fyra lopp. Mercedes, Ferrari och McLaren har ett tydligt försprång. Stallets realistiska mål är att konsolidera sin position i övre mittfältet och bygga vidare mot 2027.