Pierre Gasly kör sin fjärde säsong för Alpine i Formel 1 2026 — hans nionde F1-säsong totalt. Den 30-årige fransmannen har 181 Grand Prix-starter, en seger, fem podier och tre snabbaste varv bakom sig. Efter Alpines katastrofala 2025 — sist i konstruktörsmästerskapet — har regelvändningen 2026 blivit en vändpunkt. Gasly själv kallar sin A526 för bästa bilen i karriären. Med 15 poäng efter fyra lopp och Alpine på femte konstruktörsplatsen är förbättringen konkret.
Gasly anses av många som F1:s mest underskattade förare. Hans karriärpoäng 474, noll pole positions men konsekvent racefart — det är en profil som visar en förare som maximerar sitt material vecka efter vecka.
Den här guiden täcker Pierre Gaslys bakgrund, juniorkarriär, alla F1-säsonger, Monza-segern 2020, körstil och hans nuvarande form med Alpine.
Snabbfakta om Pierre Gasly
- Fullständigt namn: Pierre Jean-Jacques Gasly
- Född: 7 februari 1996, Rouen, Seine-Maritime, Frankrike
- Nationalitet: Fransk
- Längd/vikt: 177 cm / 70 kg
- Startnummer: 10
- Team 2026: BWT Alpine F1 Team
- Stallkamrat 2026: Franco Colapinto
- F1-debut: Malaysias Grand Prix 2017 (Toro Rosso)
- F1-starter: 181
- Segrar: 1 (Italien 2020)
- Podier: 5
- Pole positions: 0
- Snabbaste varv: 3
- Karriärpoäng: 474
- Kontrakt: Till och med 2028
- Bor: Milano, Italien
- Språk: Franska, italienska, engelska
Gaslys bakgrund och uppväxt
Pierre Gasly kommer från en motorsportfamilj i Rouen, Frankrike, i departementet Seine-Maritime i Normandie. Hans farfar tävlade i karting. Hans farmor — mormor kartingmästare i sin generation — tävlade på hög nivå. Pappa Jean-Jacques — pappa rallykörare och kartingentusiast — körde även uthållighetslopp. Pierre är yngst av fem syskon med fyra halvbröder.
Karriären startade 2006, vid tio års ålder, i franska kartingserier. Redan som barn delade han kartingbana med Anthoine Hubert — barndomsvännen som tragiskt omkom i en olycka under Formel 2-loppet på Spa 2019. Charles Leclerc och Esteban Ocon tillhör samma generation och är nära vänner sedan junioråren.
Familjen stöttade hans satsning fullt ut, och 2014 blev Gasly antagen till Red Bull Junior Team. Han flyttade från Rouen Frankrike till tävlingsbasen och det var startskottet för en professionell racingkarriär som skulle ta honom till Formel 1 inom tre år. Sedan 2019 bor han i Milano med sin partner Francisca Gomes, portugisisk modell och influencer.
Juniorkarriären — från karting till GP2-titeln
Karting och Formula Renault
Gasly avancerade från franska och europeiska kartingserier till formelbilar 2011. Han tog en tredjeplats i franska Formel 4 som 15-åring. Genombrottet kom 2013 när han vann Formula Renault Eurocup med Tech 1 Racing — 195 poäng och titeln i serien som fostrat åtskilliga blivande F1-förare.
Året efter, 2014, slutade han tvåa i Formula Renault 3.5 Series med Arden Motorsport. Han samlade 192 poäng och förlorade titeln med minimal marginal. Red Bulls juniorprogram såg en förare som konsekvent levererade i varje ny klass.
GP2-mästerskapet med Prema Racing
2016 blev Gaslys genomslag. I GP2 Series — Formel 1:s direkta fördörr — körde han för italienska toppteanet Prema Racing och blev GP2-mästare med 219 poäng i en hård duell mot Antonio Giovinazzi. Mästerskapet gav honom tillräckliga Super Licence-poäng och en tydlig signal till Red Bull: den här killen är redo.
Parallellt med GP2-säsongen testade Gasly i Super Formula i Japan 2017, där han slutade tvåa med Team Mugen — bara ett halvt poäng från titeln. Han gjorde även ett enstaka Formula E-framträdande för Renault e.dams i New York. Bredden i hans racingprogram visade en anpassningsbar förare med hög inlärningskapacitet.
F1-karriären: Red Bull, degradering och comeback
Toro Rosso och debuten 2017–2018
Pierre Gaslys F1-debut kom vid Malaysias Grand Prix 2017, där han ersatte Daniil Kvyat hos Toro Rosso. Han körde fem lopp den säsongen utan poäng men visade tillräckligt för att få en heltidsplats 2018 vid sidan av Brendon Hartley.
Säsongen 2018 gav 29 poäng och en femtondeplats i VM-ställningen. Hans starkaste ögonblick var en fjärdeplats i Bahrains Grand Prix — ett resultat som övertygade Red Bull att befordra honom. Honda hade tagit över som motorleverantör och Gaslys tekniska feedback hjälpte teamet att utveckla paketet.
Red Bull Racing 2019 — tolv turbulenta lopp
Inför 2019 befordrades Gasly till Red Bull Racing som ersättare för Daniel Ricciardo. Han ställdes bredvid Max Verstappen — en av F1:s absolut snabbaste förare. Gapet blev för stort. Under tolv Grand Prix-helger kämpade Gasly med bilens karaktäristik och levererade inte de resultat teamets kultur kräver.
Efter Ungerns Grand Prix kom beskedet: Gasly degraderades tillbaka till Toro Rosso. Alexander Albon fick hans plats. Det var ett av F1:s mest offentliga nederlag — och det hade kunnat knäcka de flesta. Men Gaslys reaktion på degraderingen definierar honom som förare.
Tillbaka till Toro Rosso — podiet i Brasilien
Redan från första loppet tillbaka visade Gasly förbättrad form. Befriad från Red Bull-pressen körde han konsekvent in poäng. Kulmen kom vid Brasiliens Grand Prix 2019: han startade sjua, höll sig framme hela loppet och tog en andraplats — hans första F1-podium. Det var Toro Rossos bästa resultat sedan 2008 och Hondas första 1–2-placering sedan Japan 1991.
Totalt slutade han sjua i VM 2019 med 95 poäng — varav majoriteten kom efter degraderingen. Gaslys comebackhistoria från Brasilien 2019 är en av F1:s mest inspirerande berättelser.
Monza 2020 — den historiska segern
Italian Grand Prix 2020 på Monza blev Pierre Gaslys karriärsdefinierande ögonblick. AlphaTauri — det nyligen omdöpta Toro Rosso — låg bra till när Lewis Hamilton fick en drive-through-bestraffning för att ha kört in i depån under röd signal. Fältet omgrupperades bakom säkerhetsbilen och Gasly hamnade i täten.
Under de avslutande varven pressade Carlos Sainz i McLaren bakifrån. Gasly höll huvudet kallt, försvarade varje attack och korsade mållinjen med 0,415 sekunders marginal. I radion bröt han ihop. Det var hans livs race — hans enda raceseger i Formel 1 hittills, men en som definierar hela karriären.
Segern gjorde Gasly till den 109:e föraren att vinna i Formel 1:s historia och den förste franske segraren sedan 1996, då Olivier Panis tog seger i Monaco — ett uppehåll på 24 år. AlphaTauri fick sin första seger som team under nytt namn. Gasly var vid tillfället i Italien 2020 bara 24 år gammal.
AlphaTauri-åren 2020–2022
Säsongen 2021 blev Gaslys statistiskt starkaste. Han samlade 110 poäng, slutade nia i VM och tog en tredjeplats i Azerbajdzjan 2021 — Grand Prix i Baku. Hans kvalificeringsform var konsekvent stark — han slog regelbundet stallkamraten Yuki Tsunoda och körde bilen över dess förväntade nivå.
2022 var svårare. AlphaTauri hade en konkurrenssvag bil och Gasly samlade bara 23 poäng. Frustrationen växte. Det blev tydligt att han nått taket för vad Red Bull-sfären kunde erbjuda honom utan en ny chans i moderteamet — en chans som aldrig kom. Beslutet att lämna Red Bull-familjen mognade under året.
Alpine-flytten 2023 — ny start utanför Red Bull
Efter att ha tillbringat hela sin F1-karriär inom Red Bull-systemet tog Gasly steget till Alpine inför 2023. Det var ett aktivt val att bryta med det enda han känt i F1. Alpine erbjöd en ledarroll, ett franskt team med hemmapublik, och ett långsiktigt projekt att bygga vidare på.
Tillsammans med barndomsvännen Esteban Ocon bildade han ett helfranskt förarpar — något som väckte stor uppmärksamhet i Frankrike. Relationen mellan förarna var professionell snarare än vänskaplig på banan, men teamet fungerade.
Säsongerna 2023–2025 med Alpine
2023: Gasly tog 62 poäng och blev elva i VM. Hans tredjeplats i Nederländerna 2023 — Alpines första podium med honom — var säsongens höjdpunkt. Han bidrog även med en pallplats i sprinten på Spa.
2024: En tuffare säsong med 42 poäng och tiondeplats i VM. Det ljusa ögonblicket kom i São Paulo 2024, där regnet spelade honom i händerna och han tog en tredjeplats — sitt femte karriärpodium.
2025: Alpines sämsta säsong på år. Teamet slutade sist i konstruktörsmästerskapet med bara 22 poäng — samtliga insamlade av Gasly. Stallkamraten Jack Doohan byttes ut mot Franco Colapinto under säsongen. Gaslys bästa resultat var en sjätteplats på Silverstone. Trots det förlängde han sitt 2028-kontrakt med Alpine, med tro på den tekniska omstarten via regelvändning 2026.
Pierre Gasly i F1 2026 — “bästa bilen jag haft”
Regelvändningen 2026 har gett Alpine nytt liv. Nya motorregler och aerodynamisk filosofi — med aktiv aerodynamik och markeffekt — blandar korten i startfältet. Alpine gick från sist till femte konstruktörsplatsen. Förbättringen är dramatisk. Det är Gaslys fjärde säsongen med Alpine — och hans nionde F1-säsongen totalt.
Pierre Gasly har tagit poäng i samtliga tre Grand Prix-lopp hittills. Hans sjätteplats i Kina 2026 är bästa resultatet. Med 15 GP-poäng och ett sprintpoäng (totalt 16) ligger han nia i VM-ställningen efter fyra evenemangshelger, inklusive Miami 2026.
Om bilen säger Gasly att den är i en helt annan liga jämfört med 2025 — den bästa bilen i karriären enligt hans egna ord. Han har jämfört A526 med sin 2021-bil hos AlphaTauri — den säsong då han samlade 110 poäng och regelbundet överträffade bilens potential. I sin nionde F1-säsong har han äntligen fått verktyget han behöver.
Stallkamraten Franco Colapinto — den unge argentinaren som ersatte Jack Doohan — ger Gasly en tydlig ledarroll. Med nio F1-säsongers erfarenhet, 181 starter och en Grand Prix-seger är han obestridd som Alpines förstaförare.
Körstil och egenskaper
Gaslys styrka ligger i kvalificeringen. Han kan pressa fram tider ur en bil som statistiskt sett borde ligga längre bak. Den egenskapen har följt honom genom hela karriären — redan hos Toro Rosso överraskade han med startpositioner som översteg bilens basnivå.
I race är han en intelligent förare. Han hanterar däck väl, läser loppen strategiskt och är en aggressiv men laglig försvarare. Banor med höga topphastigheter och långa raksträckor — Monza, Baku, Jeddah — passar hans stil speciellt bra.
Hans tekniska feedback till ingenjörerna lyfts regelbundet fram av Alpine. Gasly beskriver bilens beteende med precision och hjälper teamet att hitta rätt inställningar snabbare. I det komplicerade 2026-regelverket med ny aerodynamik är den förmågan en direkt konkurrensfördel.
Under regnförhållanden visar Gasly stark form. São Paulo 2024 och Brasilien 2019 är båda exempel på lopp där oförutsägbara omständigheter spelade honom i händerna — men man måste befinna sig i rätt position för att utnyttja dem.
En återkommande utmaning har varit konsekvensen. Gasly kan leverera en briljant helg följd av en ordinär — mönstret har minskat med åren men finns kvar. Det hänger samman med bilkänsla och självförtroende: en Gasly som tror på sitt paket slåss med vem som helst i mittfältet.
Karriärstatistik — alla siffror
| Säsong | Team | Lopp | Segrar | Podier | Poäng | VM |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2017 | Toro Rosso | 5 | 0 | 0 | 0 | P21 |
| 2018 | Toro Rosso | 21 | 0 | 0 | 29 | P15 |
| 2019 | Red Bull / Toro Rosso | 21 | 0 | 1 | 95 | P7 |
| 2020 | AlphaTauri | 17 | 1 | 1 | 75 | P10 |
| 2021 | AlphaTauri | 22 | 0 | 1 | 110 | P9 |
| 2022 | AlphaTauri | 22 | 0 | 0 | 23 | P14 |
| 2023 | Alpine | 22 | 0 | 1 | 62 | P11 |
| 2024 | Alpine | 24 | 0 | 1 | 42 | P10 |
| 2025 | Alpine | 24 | 0 | 0 | 22 | P18 |
| 2026 | Alpine | 4 | 0 | 0 | 15 | P9 |
| Totalt | 182 | 1 | 5 | 474 |
Kontrakt och framtid
Gasly förlängde sitt Alpine-kontrakt 2025 och stannar till och med säsongen 2028. Det ger stabilitet åt båda parter. Alpine bygger sitt 2026-projekt runt honom som teknisk referens och lagkapten. Med de nya reglerna som grund siktar teamet uppåt i konstruktörsmästerskapet.
Frågan är om Alpine kan ge Gasly en bil som räcker till podier och segrar igen. De första fyra loppens form — poäng varje helg, sjätteplats som bästa resultat — antyder att teamet befinner sig i den övre halvan av mittfältet. Gapet till topp tre är fortfarande markant, men riktningen är rätt.
Pierre Gasly fyller 30 i februari 2026. Med kontrakt till 2028 har han minst tre säsonger kvar att jaga det som saknas i hans CV: fler segrar och en realistisk VM-utmaning. Om Alpine fortsätter sin uppåtgående kurva kan de sista kapitlen av Gaslys F1-karriär bli de starkaste.
Vanliga frågor om Pierre Gasly
Hur vann Pierre Gasly Italiens GP 2020?
Gasly ledde loppet på Monza efter att Lewis Hamilton fått en drive-through-bestraffning. Under de sista varven höll han Carlos Sainz i McLaren bakom sig och vann med 0,415 sekunder. Det var AlphaTauris första seger och Gaslys enda F1-vinst hittills.
Vad hände med Gasly hos Red Bull Racing?
Gasly befordrades till Red Bull inför 2019 som Verstappens stallkamrat. Efter tolv lopp med otillräckliga resultat degraderades han tillbaka till Toro Rosso. Alexander Albon tog hans plats. Gasly har sagt att han saknade stöd under perioden och att bilens koncept inte matchade hans körstil.
Varför lämnade Gasly Red Bull-systemet?
Efter 2022 valde Gasly att bryta med Red Bull-sfären. Han hade tillbringat sex år under deras paraply utan ny chans i moderteamet. Alpine erbjöd en ledarroll och ett långsiktigt projekt. Flytten gav honom frihet från Red Bulls interna hierarki.
Hur bra är Alpine i F1 2026?
Alpine ligger femma i konstruktörsmästerskapet 2026 efter att ha slutat sist 2025. Gasly har poängsatt i alla Grand Prix-lopp hittills och teamet visar konkurrenskraftig kvalificeringsform nära McLaren-nivå i öppningsstintets tempo.