Madring är den nya stadsbanan i Madrid som har tagit över Spaniens Grand Prix från Circuit de Barcelona-Catalunya. Banan körs runt IFEMA Exhibition Centre i Barajas-distriktet, är 5,416 km lång med 22 kurvor, och har designats av italienaren Jarno Zaffelli. F1-debuten äger rum 11-13 september 2026 — Madrids första F1-helg sedan Jarama 1981.
Den här guiden går igenom allt: layouten med signaturkurvan La Monumental, vägen från politisk vision till färdig anläggning, designern bakom banan, hur du tar dig dit, och vad som väntas av det första loppet.
Vad är Madring?
Madring (officiellt Circuito de Madring) är en street circuit byggd kring IFEMA Exhibition Centre i Madrid, Spanien. Banan kombinerar permanenta sträckor med vanliga gator — en hybrid mellan klassiskt stadsbane-format och en mer permanent anläggning, ungefär som Miami International Autodrome.
Madring tar över Spaniens Grand Prix genom ett 10-årigt avtal som löper från säsongen 2026 fram till och med 2035. Det är första gången Madrid är värd för ett F1-lopp sedan Jarama 1981 — ett uppehåll på 45 år. Banan blir samtidigt den 7:e spanska anläggningen att hålla F1 GP, efter Pedralbes, Montjuïc, Jarama, Jerez, Valencia Street Circuit och Circuit de Barcelona-Catalunya.
Operatör för anläggningen är IFEMA, ett statligt anknutet bolag som driver mässcentret. F1-loppet kallas formellt Spaniens Grand Prix från och med 2026, men 2026 är ett unikt år: Barcelona-Catalunya håller också ett lopp i juni under sin sista kontraktsenliga säsong, och Madrid kör i september. Två spanska Grand Prix samma år har bara hänt en gång tidigare i F1-historien.
Snabbfakta om Madring
- Officiellt namn: Circuito de Madring
- Plats: Barajas-distriktet, Madrid, Spanien
- Banlängd: 5,416 km (3,365 mi)
- Antal kurvor: 22
- FIA-grad: Grade 1 (full F1-homologering)
- Publikkapacitet: 110 000 (utbyggbar till 140 000)
- Designer: Jarno Zaffelli (Studio Dromo)
- Byggentreprenörer: Acciona och Eiffage
- Byggkostnad: 83,2 miljoner euro
- F1-debut: 11-13 september 2026
- Avtalstid: 2026-2035 (10 år)
- Kalenderposition 2026: Runda 16
- Stödracen: F2 och F3
- Beräknad kvalvarvstid: ~1:32
Banlayout — 5,4 km och 22 kurvor
Madring är designad för att ge en blandning av snabba sektioner, tekniska partier och tydliga omkörningszoner. Italienska Studio Dromo arbetade fram designen tillsammans med F1:s tekniska avdelning genom 24 olika banmodeller innan slutlayouten godkändes av FIA. Resultatet är en bana som ska passa både teamen i utvecklingsfasen och TV-publiken.
La Monumental — banans signaturkurva
La Monumental är den enskilt mest pratade-om delen av Madring. Det är en lång svepande kurva på 550 meter med en banlutning på 24 grader (cirka 24 procent) — bland de skarpaste banlutningarna någonsin på en F1-bana. Kurvan flankeras av enorma läktare med plats för 45 000 åskådare, och designen är medvetet en hyllning till Las Ventas, Madrids ikoniska tjurfäktningsarena.
Designern Jarno Zaffelli har själv jämfört kurvan med den banade slutkurvan på Indianapolis Motor Speedway, men poängterat att Madrings version är kortare. Indianapolis-kurvan blev som bekant katastrofal under 2005 års United States Grand Prix när däcken inte klarade belastningen — ett scenario som Studio Dromo arbetat noga för att undvika genom att kombinera lutningen med rätt radie.
Fyra omkörningszoner
Madring har designats med fyra utpräglade omkörningszoner, något som skiljer banan från typiska stadsbanor som ofta är svåra att köra om på. Zonerna ligger vid:
- Turn 1 — slutet av huvudraksträckan, inbromsning från 320 km/h ner till 100 km/h
- Turn 5
- Turn 11
- Turn 17
Zaffelli har sagt i intervjuer att en förare med Fernando Alonsos skicklighet kan tänkas ha “fyra eller fem” möjliga omkörningstillfällen per varv på Madring — en optimistisk men ändå informativ uppskattning.
Tunnlar, höjdskillnader och topphastighet
Två tunnelsektioner går under M11-motorvägen och kopplar samman banans två huvudområden. Höjdskillnaden över ett varv är större än vad många förväntar sig — den högsta punkten ligger 697 meter över havet. Mellan Turn 7 och Turn 9 finns en utpräglad sänkning som ger en spektakulär downhill-känsla på TV.
Topphastigheten på snabbaste delen av banan beräknas till runt 211 mph (~340 km/h). Det är jämförbart med banor som Monza och Spa.
Recinto Ferial och Valdebebas
Banan är geografiskt uppdelad i två zoner:
- Recinto Ferial — IFEMA:s befintliga mässhallar och kongressdelar. Här ligger pit och paddock, inhyst i mässhallarna — vilket gör Madring till F1:s första täckta paddock.
- Valdebebas — det norra expansionsområdet, intill Real Madrid Sport City (fotbollsklubbens träningsanläggning). Här ligger de “Valdebebas linked corners” som Zaffelli har lyft fram som banans snabbaste sektion.
Vägen till F1 — Madring ersätter Barcelona
Idén om en stadsbana i Madrid presenterades först för Bernie Ecclestone redan 2014, men det dröjde till 2022 innan planeringen tog fart på allvar. Drivkraften var en kombination av politisk ambition och Liberty Medias intresse av “destination events” i stora städer.
Isabel Díaz Ayuso, president för Comunidad de Madrid sedan 2019, kallade projektet “en dröm” och drev frågan hårt. Hennes konservativa Partido Popular fick stöd av Madrids borgmästare José Luis Martínez-Almeida. Politiken polariserades omgående: socialdemokratiska PSOE och lokala progressiva grupperingar ifrågasatte kostnaderna och menade att pengarna borde gå till sjukvård och infrastruktur. ElDiario.es rapporterade att IFEMA inte räknar med att tjäna in sin investering på 13 år.
I februari 2023 fick Jarno Zaffelli uppdraget att designa banan från grunden. FIA gav inledande godkännande i juni 2023. I januari 2024 annonserade F1 officiellt att Spaniens Grand Prix flyttar till Madrid 2026-2035. I mars 2025 presenterades det officiella namnet “Madring” — en portmanteau av “Madrid” och “ring” (det internationellt etablerade ordet för bana, som i Nürburgring och Hungaroring).
Madrid lämnade ett kraftigt finansiellt bud: enligt Autosport betalar Madrid runt 48 miljoner euro per år till F1, jämfört med Barcelonas runt 26 miljoner. Hospitality-företaget Match Hospitality investerar dessutom 400 miljoner euro över de tio kontraktsåren i VIP-områden. Det totala finansiella paketet gjorde det svårt för Liberty Media att tacka nej, även om F1-chefen Stefano Domenicali initialt höll dörren öppen för att Barcelona kunde få ett separat lopp.
Säsongen 2026 blir därför unik: två Spaniska Grand Prix — Circuit de Barcelona-Catalunya håller sitt sista lopp under nuvarande kontrakt 12-14 juni 2026, och Madring debuterar 11-13 september 2026.
Designern och bygget
Italienaren Jarno Zaffelli och hans företag Studio Dromo har designat Madring. Zaffelli har en imponerande CV i F1-sammanhang: ny design av Yas Marina (Abu Dhabi), renoveringen av Circuit Zandvoort med bandelarna i Hugenholtzbocht och Arie Luyendyk-bocht, modernisering av Spa-Francorchamps efter Anthoine Hubert-olyckan, samt arbete på Silverstone, Marina Bay och Mugello.
Bygget genomförs av spanska Acciona och franska Eiffage, som signerade kontraktet i april 2025. Total byggkostnad: 83,2 miljoner euro. Banan beräknas vara fullt färdig i maj 2026 — vilket ger drygt fyra månader för testkörningar och FIA-inspektioner innan racehelgen i september.
Pat Symonds — numera knuten till Cadillac F1 — var med under hela 2026-regelverkets framtagande och har följt Madring-projektet på avstånd. Banans karaktär är medvetet skräddarsydd för 2026 års bilar: större fokus på elektrifierad återvinning, vilket gör de fyra utpräglade omkörningszonerna och de långa raksträckorna särskilt viktiga.
Plats och tillgänglighet
Madring ligger i Barajas-distriktet i nordöstra Madrid, runt IFEMA Exhibition Centre. Adressen är Avda. del Partenón, 5, 28042 Madrid.
- Avstånd från city: 16 km från Madrid centrum
- Avstånd från flygplatsen: Adolfo Suárez Madrid-Barajas Airport ligger ett stenkast bort
- Metro: Madrid Metro Linje 8, station Feria de Madrid
- Restid metro från flygplatsen: 8 minuter
- Bussar: Línea 73, 112 och 122 från innerstaden plus intercity 828
F1 och IFEMA marknadsför Madring som ett “zero-kilometre GP” — en av sportens mest hållbart placerade banor. Cirka 90 procent av åskådarna förväntas ta sig dit kollektivt eller gående. Den temporära infrastrukturen (mobila läktare, barriärer, banskyltar) lagras dessutom på samma område som banan, vilket eliminerar de långa transporter som krävs vid de flesta andra stadsbanor.
För svenska F1-fans som planerar att besöka loppet är logistiken därför ovanligt enkel: direktflyg till Madrid-Barajas, åtta minuter med metron, och du står utanför IFEMA-hallarna. Det är en kontrast till den ökända biltrafiken vid Circuit de Barcelona-Catalunya i Montmeló.
Vad förväntas av första loppet
Madring blir den 16:e rundan i 2026 års F1-kalender, direkt efter sommaruppehållet och Imola-helgen. Det är säsongens fjärde stadsbana och kommer in i en period av kalendern där konstruktörsmästerskapet ofta avgörs.
För Fernando Alonso (Aston Martin) och Carlos Sainz (Williams) blir loppet det första riktiga hemmaloppet på madrilensk mark. Båda förarna har uttryckt entusiasm — Alonso har bott och tränat i Madrid stora delar av sin karriär, och Sainz föddes i staden. Det förväntas påverka publiknärvaron och TV-tittandet både i Spanien och internationellt.
Tekniskt kommer Madring att bli en utmaning för teamen redan i fredagens fria träningar. Banan har inga historiska data — varken simulator-track-modeller eller riktig körerfarenhet — vilket gynnar team med starka simulatorprogram. Den täckta paddocken är ny mark för F1 och ska enligt designerna underlätta back-to-back-lopp över kontinenter genom enklare logistik.
F2 och F3 kör support på samma helg, vilket ger juniorförarna chans att samla data först — precis som på de flesta andra Grand Prix-helger.
För svenska F1-fans blir helgen också intressant av en annan anledning: Arvid Lindblad gör sin debut på Madring för Racing Bulls samma helg som det sextonde loppet i hans rookie-säsong.
Vanliga frågor om Madring
Vad är Madring?
Madring (officiellt Circuito de Madring) är en helt ny stadsbana i Madrid som körs runt IFEMA Exhibition Centre i Barajas-distriktet. Banan är 5,416 km lång med 22 kurvor och hade sin F1-debut under Spaniens Grand Prix i september 2026.
När körs Spaniens Grand Prix på Madring 2026?
11-13 september 2026. Det är det 16:e loppet i 2026 års F1-kalender och äger rum direkt efter sommaruppehållet och Imola-helgen.
Hur lång är Madring-banan?
5,416 km (3,365 mi) med 22 kurvor. Den beräknade kvalvarvstiden ligger runt 1 minut 32 sekunder.
Vad är speciellt med La Monumental-kurvan?
La Monumental är banans signaturkurva — en 550 meter lång kurva med 24 procent banlutning, kantad av läktare för 45 000 åskådare. Designen är inspirerad av Las Ventas, Madrids berömda tjurfäktningsarena.
Var ligger Madring?
Madring är belägen i Barajas-distriktet i Madrid, runt IFEMA Exhibition Centre. Banan ligger 16 km från Madrids city och bara några minuter från Adolfo Suárez Madrid-Barajas Airport.
Hur tar man sig till Madring?
Madrid Metro Linje 8 har en station vid IFEMA (Feria de Madrid) som ligger åtta minuter från flygplatsen. Cirka 90 procent av publiken förväntas ta sig dit kollektivt — Madring marknadsför sig som F1:s första “zero-kilometre GP”.
Hur stor är publikkapaciteten på Madring?
110 000 åskådare per dag vid F1-debuten 2026. Kapaciteten ska byggas ut till 140 000 inom de fem första åren av avtalet.
Vem har designat Madring?
Italienaren Jarno Zaffelli och hans företag Studio Dromo har designat banan. Zaffelli har tidigare arbetat med Yas Marina, renoveringen av Zandvoort, Spa-Francorchamps, Silverstone och Mugello.
Varför har Spaniens Grand Prix flyttat från Barcelona till Madrid?
Circuit de Barcelona-Catalunya hade kontrakt till och med 2026, och Madrid lämnade ett kraftigare bud — uppskattningsvis 48 miljoner euro per år jämfört med Barcelonas 26 miljoner. Madring ligger dessutom mycket närmare en internationell flygplats och har bättre kollektivtrafik.