Las Vegas Strip Circuit är den stadsbana som sedan 2023 är värd för Las Vegas Grand Prix — formel 1:s spektakulära nattlopp genom hjärtat av The Strip. Banan är 6,201 km lång med 17 kurvor, designad av Carsten Tilke, och räknas som en av de snabbaste stadsbanorna i formel 1-kalendern med topphastigheter över 350 km/h. Loppet körs lördagkväll lokal tid, vilket innebär söndag morgon för svenska tittare.
Den här guiden täcker allt om Las Vegas Strip Circuit: layout kurva för kurva, DRS-zoner, bankaraktäristik, alla Grand Prix-vinnare, historiken med Caesars Palace Grand Prix, och vad som gör den här banan unik i formel 1-sammanhang.
Snabbfakta om Las Vegas Strip Circuit
- Officiellt namn: Las Vegas Strip Circuit
- Plats: Paradise, Nevada, USA
- Banlängd: 6,201 km (3,853 miles)
- Antal kurvor: 17
- Körriktning: Moturs
- Längsta raksträcka: 1,92 km (Las Vegas Boulevard)
- Raceavstånd: 50 varv / 309,958 km
- DRS-zoner: 2
- FIA-grad: Grade 1
- Designer: Carsten Tilke (Tilke Engineers & Architects)
- Öppnad: 16 november 2023
- Publikkapacitet: 100 000
- Varvrekord (race): 1:33.365 — Max Verstappen (Red Bull, 2025)
- Kvalrekord: 1:32.312 — George Russell (Mercedes, 2024)
- Topphastighet: 358,3 km/h (Yuki Tsunoda, 2025)
Var ligger Las Vegas Strip Circuit?
Las Vegas Strip Circuit ligger i Paradise, Nevada — det oinkorporerade samhälle som tekniskt sett omfattar större delen av The Strip. Banan löper genom Las Vegas mest ikoniska kasinogata och använder delar av Las Vegas Boulevard, Koval Lane, Sands Avenue och East Harmon Avenue.
Harry Reid International Airport ligger bara fem kilometer från pit-anläggningen, vilket gör logistiken ovanligt smidig för en stadsbana. Kollektivtrafik via bussar, taxi och Las Vegas Monorail kompletterar transportmöjligheterna.
Paddock och depåområde är permanent anlagt på en 39 acres stor tomt som Formula 1 köpte för 240 miljoner dollar — ett område som tidigare var en öde parkeringsplats. Det gör Las Vegas Strip Circuit till en semi-permanent bana: fast paddock kombinerat med tillfälliga gatusektioner.
Banlayout — kurva för kurva
Carsten Tilke, son till den legendariske banarkitekten Hermann Tilke, ritade Las Vegas Strip Circuit. Tilke Engineers arbetade fram 31 olika layoutvarianter innan den slutgiltiga versionen godkändes av FIA. Ursprungsdesignen hade 14 kurvor, men en chicane adderades vid MSG Sphere vilket gav de nuvarande 17 kurvorna.
Paddock-sektionen (kurva 1-4)
Start- och målrakan ligger i den permanenta paddock-anläggningen. Kurva 1 är en svepande vänsterkurva som öppnar varvet. Kurva 2 är en mild vänsterknick där förarna kör med full gas. Kurva 3 och 4 bildar en lång, åtstramande högersekvens där bra traktion vid utgången är avgörande — det som följer är den första DRS-rakan.
Koval Lane och Sphere-sektionen (kurva 5-9)
Från kurva 4 accelererar bilarna norrut på Koval Lane i ungefär en kilometer innan den hårda inbromsningen vid kurva 5 — en 90-gradershöger som utgör en av banans primära omkörningszoner. Kurva 6 är en snabb svepande vänster som leder in mot MSG Sphere-komplexet.
Kurva 7 och 8 bildar en chicane framför MSG Sphere, den enorma klotformade arenan som blivit ett landmärke i Las Vegas. Det är banans långsammaste sektion med hastigheter ned mot 100 km/h. Kurva 9 är en trög vänster som avslutar Sphere-sektionen och leder ut på Sands Avenue.
Sands Avenue och Strip-rakan (kurva 10-14)
Sands Avenue ger accelerationsutrymme västerut mot Las Vegas Boulevard. Kurva 10 och 11 är snabba höger-vänster-knyck som kräver precision. Kurva 12 är en av banans viktigaste punkter: en tight vänster med hård inbromsning som leder ned på The Strip. Exit-hastigheten här avgör hur mycket fart förarna bär med sig in på den 1,92 km långa raksträckan söderut på Las Vegas Boulevard.
Kurva 13 är en flat-out vänsterkurva mitt på boulevarden. Topphastigheter på över 340 km/h uppnås på den här sträckan — Charles Leclerc registrerade 350 km/h under premiärloppet 2023, och Yuki Tsunoda nådde 358,3 km/h under 2025 års lopp. Det är hastigheter som normalt bara ses på Monza. Under Strip-rakan passerar förarna Venetian, Mirage, Caesars Palace, Paris Las Vegas med sin Eiffeltorn-replica, och Bellagio med de berömda fontänerna.
East Harmon Avenue (kurva 14-17)
Kurva 14, 15 och 16 bildar en chicane med hård inbromsning i slutet av Strip-rakan — banans andra stora omkörningszon och den andra DRS-zonens slutpunkt. East Harmon Avenue tar bilarna österut tillbaka mot paddock-området. Kurva 17 är en flat-out vänsterkurva med hastigheter runt 320 km/h som leder direkt ut på start- och målrakan.
DRS-zoner och topphastighet
Las Vegas Strip Circuit har två DRS-zoner som båda erbjuder reella omkörningschanser:
DRS-zon 1 (Koval-rakan): Aktiveras mellan kurva 4 och 5. Detektionspunkten ligger 10 meter efter kurva 2 och vingen öppnas 20 meter efter kurva 4. Raksträckan är cirka en kilometer lång och slutar i den hårda 90-graders inbromsningen vid kurva 5.
DRS-zon 2 (Strip-rakan): Aktiveras på andra halvan av Las Vegas Boulevard mellan kurva 13 och 14. Detektionspunkten ligger 710 meter efter kurva 12 och vingen öppnas 820 meter före kurva 14. Den kombinerade effekten av 1,92 km raksträcka plus DRS gör det till en av F1-kalenderns mest effektiva omkörningspunkter.
Topphastigheten ligger konsekvent över 340 km/h. Las Vegas Strip Circuit är den snabbaste stadsbanan i F1-kalendern, med medelhastigheter jämförbara med Monza. George Russell körde sitt kvalrekord 2024 med en medelhastighet på 241,9 km/h, och Max Verstappens snabbaste racevarv 2025 hade en snittfart på 239,1 km/h.
Bankaraktäristik — nattlopp i öknen
Las Vegas Grand Prix körs på lördagkväll lokal tid (20:00 Pacific Time), vilket för svenska F1-fans innebär söndag morgon klockan 05:00 CET. Nattloppet ger den atmosfäriska bakgrunden av neonljus och upplyst skyline, men skapar också unika racingförhållanden.
Ökenklimatet i Nevada innebär att temperaturen sjunker markant efter solnedgången. Bantemperaturen under loppet är den kallaste på hela F1-kalendern — ett paradoxalt faktum med tanke på att Las Vegas associeras med hetta. Den kalla asfalten gör det extremt svårt att värma däcken ordentligt, vilket tvingar teamen till aggressiv däckhantering redan från formationsvarvet.
Kombinationen av långa raksträckor och långsamma kurvor gör att teamen kör med låg aerodynamisk downforce — liknande den setup som används på Monza. Skillnaden är att den kalla banan och avsaknaden av mekaniskt grepp gör balansen mer oberäknelig. Vindbyar från öknen kan dessutom påverka bilarna på de exponerade sträckorna längs Las Vegas Boulevard.
Trots sin status som stadsbana är Las Vegas Strip Circuit en av de enklaste gatbanorna att köra om på. Två effektiva DRS-zoner, långa raksträckor och tydliga inbromsningszoner ger förarna flera möjligheter per varv — något som skiljer banan markant från klassiska stadsbanor som Monaco eller Singapore.
F1-historik i Las Vegas
Caesars Palace Grand Prix 1981-1982
Formel 1 gästade Las Vegas första gången redan 1981, men under helt andra omständigheter. Caesars Palace Grand Prix kördes på en temporär bana anlagd på kasinots parkering — en 3,650 km lång bana med 14 kurvor som kördes medsols.
1981 vanns loppet av Alan Jones i en Williams-Ford. Det var dock Nelson Piquets femteplats som avgjorde mästerskapet: brasilianaren säkrade sin första VM-titel men behövde 15 minuter för att återhämta sig från värmeslag efter målgång.
1982 tog Michele Alboreto segern i en Tyrrell-Ford, medan Keke Rosberg i en Williams-Ford slutade femma och därmed säkrade förar-VM. Förarna var överens om att banan var monoton att köra på, och efter 1982 försvann F1 från Las Vegas i 41 år.
Las Vegas Grand Prix 2023-nutid
När F1 återvände 2023 var det till en helt ny bana med radikalt annorlunda karaktär. Den nya Las Vegas Strip Circuit tar formel 1-bilarna genom stadens mest ikoniska gata istället för runt en parkering. Byggnads- och utvecklingskostnaden uppgick till uppskattningsvis 500 miljoner dollar totalt, varav 240 miljoner dollar gick till markköpet för den permanenta paddock-anläggningen.
2023 — Max Verstappen vann premiärloppet efter en dramatisk tävling med flera safety car-perioder. Charles Leclerc startade från pole position men Verstappen tog sig förbi med en kontroversiell manöver i kurva 1 som gav holländaren fem sekunders straff. Verstappen återtog ledningen med tio varv kvar och vann före Leclerc och Sergio Pérez. Pérez säkrade samtidigt andraplatsen i VM, vilket gav Red Bull deras första 1-2 i förar-VM:s historia.
2024 — George Russell dominerade helgen från pole till seger och ledde hem en Mercedes 1-2 framför Lewis Hamilton som startade tionde. Russell vann med 7,3 sekunders marginal. Men helgens stora rubrik var att Max Verstappen — genom att sluta femma framför Lando Norris — avgjorde sin fjärde raka VM-titel i Las Vegas.
2025 — Max Verstappen tog sin andra Las Vegas-seger efter att ha passerat pole-sittaren Lando Norris redan i kurva 1. Verstappen satte nytt varvrekord (1:33.365) på det sista varvet. Loppet fick ett dramatiskt efterspel när båda McLaren-bilarna — Norris och Oscar Piastri — diskvalificerades efter loppet på grund av överslitage på skidblock vid de rutinmässiga tekniska inspektionerna. George Russell och Kimi Antonelli flyttades upp till andra och tredje plats.
Alla vinnare och varvrekord
| År | Vinnare | Team | Pole position | Snabbaste varv |
|---|---|---|---|---|
| 2023 | Max Verstappen | Red Bull | Charles Leclerc | Oscar Piastri |
| 2024 | George Russell | Mercedes | George Russell | Lando Norris (1:34.876) |
| 2025 | Max Verstappen | Red Bull | Lando Norris | Max Verstappen (1:33.365) |
Varvrekord (race): 1:33.365 — Max Verstappen, Red Bull RB21, 2025
Kvalrekord: 1:32.312 — George Russell, Mercedes, 2024
Topphastighet: 358,3 km/h — Yuki Tsunoda, Red Bull, 2025