Om det finns en bana i Formel 1 som bär på mer känsla per kvadratmeter än Interlagos är den svår att hitta. Autódromo José Carlos Pace i São Paulos södra utkant är inte bara en racing-anläggning — det är ett minnesmärke, ett passionsuttryck och en plats där F1-historien skrivits om och om igen. Brasiliansk motorsport och Formel 1 är oskiljaktiga, och Interlagos är kärnan i den relationen.

Autódromo José Carlos Pace — Senna S och brasiliansk F1-passion

Ayrton Senna är mytologin kring Interlagos. Braziliens störste racinghjälte vann Brazilian Grand Prix på sin hemma-bana 1991 — på sista bränsleresten, med ett trasigt växelspak, en arm som slutat fungera, driven av ren viljekraft. Det ögonblicket, mer än något annat, definierar vad Interlagos representerar: obönhörlig mänsklighet under extremt tryck, i en sport av stål och hastighet.

Snabbfakta om Autódromo José Carlos Pace

Autódromo José Carlos Pace ligger i stadsdelen Interlagos i södra São Paulo, Brasilien. Banan är 4,309 km lång och Brazilian Grand Prix körs 71 varv, vilket ger ett totalt raceavstånd på 305 kilometer.

Banan har 15 kurvor och är känd för sin anticlockwise-layout — den körs moturs, vilket är relativt sällsynt i F1. Topphastigheten uppnås längs Reta Oposta och kan nå 305–315 km/h. Banan karaktäriseras av en varierande höjdprofil med uppförs- och nedförsbackar som ger ett unikt körmönster.

Varvrekordet i race sattes av Valtteri Bottas 2018 med 1:10.540. Banan har normalt tre DRS-zoner som skapar goda omkörningstillfällen i en relativt teknisk banas struktur.

Banprofil och layout

Varvet börjar längs start-och-mål-rakan och tar förarna omedelbart in i Senna S — en komplex sekvens av tre sammanlänkade kurvor (Turn 1-3) uppkallad till minne av Ayrton Senna. Senna S är en höghastighets-inledning med begränsad run-off som kräver bra aerodynamisk balans och förarförtroende. Inbromsningen in i Turn 1 är en av banans primära omkörningstillfällen.

Banan stiger sedan uppåt mot Curva do Sol, sedan Descida do Lago — en snabb nedförssektion längs sjökanten som kräver perfekt timing och en rak exit för att behålla fart. Descida do Lago är en av de kurvor som erfarna Interlagos-kännare lyfter fram som tekniskt avgörande.

Mittdelen av banan löper längs den lägre delen av terrängprofilen med Curva do Lago, Ferradura och Laranjinha. Dessa kurvor kräver omsorgsfull balans och är ett test av hur väl bilen hanterar medelhastigheter i en moturs körning.

Mergulho — “doppet” — är en nedförssektion med hög fart som leder ned mot botten av banan, sedan tar den tekniska inre sektionen Bico de Pato och Juncao vid. Juncao är den sista kurvan innan den långa Reta Oposta-raksträckan — en bred och snabb kurva med tidig apex som kräver tålmodig inpassning för att maximera exit-farten längs rakan och mot Senna S igen.

Historik

Interlagos har en historia som sträcker sig till 1940 när banan ursprungligen invigdes. Brazilian Grand Prix kördes här sporadiskt från 1973 och har sedan 1990 haft en fast plats i F1-kalendern utan avbrott.

Banans namn är Autódromo José Carlos Pace, uppkallat efter den brasilianske racingföraren José Carlos Pace som vann Brazilian GP 1975 på samma bana och omkom i ett flygplansolycka 1977. Hans namn bär banan med stolthet, men det är Ayrton Sennas skugga som är allestädes närvarande — i Senna S-kurvorna, i publik-chansen, i varje lopp som körs här.

Brasilien har producerat tre Formel 1-världsmästare: Emerson Fittipaldi (1972, 1974), Nelson Piquet (1981, 1983, 1987) och Ayrton Senna (1988, 1990, 1991). Ingen annan latinamerikansk nation har ens hälften av det meriterna. Det brasilianska F1-arvet är unikt, och Interlagos är dess tempel.

Banan har genomgått uppgraderingar och säkerhetsmodifikationer men behöll sin grundkaraktär. 1990 förkortades den ursprungliga 7,874 km långa konfigurationen till den nuvarande 4,309 km sträckan, vilket gav ett mer tekniskt och kompakt varv utan att förlora banans unika topografiska karaktär.

Ikoniska kurvor

Senna S är banans hjärta. Turn 1-3-komplexet är uppkallat efter en av F1-historiens störste namn och är scenen för de dramatiska inledningarna på varje race. En bra position in i Senna S vid starten kan avgöra hela loppets riktning.

Descida do Lago kombinerar fart och teknisk precision på ett sätt som kräver att bilen är välkalibrerad längs hela sin aerodynamiska profil. En liten sladd här eller en missad apex kostar sekunder.

Juncao är den kurva som avgör farten längs Reta Oposta och DRS-möjligheterna mot Senna S. Rätt linje och tidig apex ger en tydlig fördel i jakten på omkörningstillfällen längs raksträckan.

Mergulho-nedförspartiet är en av banans mest fotogeniska passager och ger förarna en känsla av obundenhet som annars är sällsynt på moderna, säkrare banor.

Moturs-körning och tekniska konsekvenser

Interlagos kör moturs, vilket innebär att höger-sidans komponenter — däck, bromsar, aerodynamik — utsätts för asymmetriska krafter jämfört med de flesta andra F1-banor. Förarna upplever G-krafter mot sina vänstra sidor snarare än mot höger, vilket innebär att nackmuskulatur och kärna bearbetas annorlunda.

Bilsetupet måste anpassas för moturs-körning, framför allt asymmetrin i camber, toe och däcktryck. Teamens ingenjörer har specialiserade inställningsdokument för de anticlockwise-banorna (Interlagos och Suzuka är de viktigaste).

Höjdprofilen på Interlagos — banan stiger och sjunker ca 35 meter under ett varv — påverkar downforce-effektiviteten och gör att bilens balans förändras progressivt runt varvet. Det är en av de mer komplexa aerodynamiska miljöerna i F1-kalendern.

Vädret och dramatiken

Interlagos i november är mer dramatiskt än de flesta andra banor på F1-kalendern, inte minst på grund av det typiska São Paulo-vädret: varmt, fuktigt och med regnskurar som kan slå till utan förvarning. Vädrets oförutsägbarhet har historiskt skapat bland F1-historiens mest minnesvärda race.

Regnet på Interlagos är annorlunda — det kan hagla, skylregna och sedan sluta lika snabbt. Mellanchoices i däcksstrategi, timing av pitstopps och säkerhetsbilarnas roll avgör ofta loppet i lika stor utsträckning som ren fart.

Vad som väntas under Brazilian Grand Prix 2026

Brazilian Grand Prix 2026 körs helgen 6–8 november 2026 och är den tjugoandra deltävlingen i 2026 års Formel 1-VM. Vid det laget befinner sig säsongen i sin avslutande fas och VM-jakten är vanligtvis intensiv.

Interlagos är en av de banor som F1-förarna specifikt nämner som en favorit — topografin, passionen i publiken och banans historia gör den till mer än bara ett race. Det är en upplevelse i en sportens djupaste mening.

Fanzonen och stämningen vid Interlagos är rå och autentisk — ingen annan F1-bana har publiken så nära banan med sina tröjor, flaggor och brasilianska sångkören. För den som bevittnar det live är det svårt att inte påverkas.

Vanliga frågor

Hur lång är Autódromo José Carlos Pace?

Autódromo José Carlos Pace i Interlagos är 4,309 kilometer lång och Brazilian Grand Prix körs 71 varv, vilket ger ett totalt raceavstånd på 305 kilometer.

Varför kallas banan Interlagos?

Banan ligger i stadsdelen Interlagos i södra São Paulo, vars namn betyder ‘mellan sjöarna’ — ett hänvisning till de konstgjorda reservoarer som omger området. Det officiella namnet är Autódromo José Carlos Pace, uppkallat efter den brasilianske föraren som omkom 1977.

Kör man moturs (medsolens) på Interlagos?

Ja, Interlagos är en av de få F1-banorna som körs moturs, det vill säga i motsatt riktning mot klockan. Det ger ett unikt lastvridningsmönster på förarna och bilarna.

Vad är varvrekordet på Interlagos?

Varvrekordet i race sattes av Valtteri Bottas 2018 med 1:10.540, en genomsnittshastighet på strax under 220 km/h.

Vilka är de mest ikoniska kurvorna på Interlagos?

Senna S (Turn 1-2-3), Descida do Lago, Mergulho och Juncao är Interlagos mest kända passager. Senna S är uppkallad efter Ayrton Senna och är startpunkten för varje varv.

Hur många DRS-zoner finns det på Interlagos?

Interlagos har vanligtvis tre DRS-zoner — längs Reta Oposta och fram mot Senna S — vilket skapar goda omkörningstillfällen.

När körs Brazilian Grand Prix 2026?

Brazilian Grand Prix 2026 körs helgen 6–8 november 2026 på Autódromo José Carlos Pace i São Paulo.

Vilket round-nummer är Brazilian GP i 2026 års F1-kalender?

Brazilian Grand Prix 2026 är den tjugoandra deltävlingen i 2026 års Formel 1-VM.

Hur är vädret under Brazilian GP?

November i São Paulo är varmt och fuktigt med temperaturer på 22–30 grader. Regnskurar är vanliga och kan slå till snabbt, vilket historiskt har bidragit till dramatiska race på Interlagos.