Texas är inte känt för att tänka i liten skala, och Circuit of the Americas är inget undantag. Designad från grunden för att ge Formel 1 en permanent och värdig hemvist i USA, öppnade COTA 2012 och har sedan dess blivit en av de mest välbesökta och folkkäraste deltävlingarna på hela kalendern. Med sin brant stigande inledning, sina europeiskt inspirerade sektioner och en publik som blandar motorsportentusiaster med Austins hippa festivalkultur är COTA något för sig.

Circuit of the Americas — modern klassiker i Texas

Det är en av de modernaste banorna i F1, men ändå känns Circuit of the Americas aldrig steril. Den designades med ett specifikt syfte: att låna det bästa från F1-historiens mest älskade banor och sätta samman det på ett nytt, sammanhängande sätt. Resultatet är en bana som hyllats av förare, fansen och medierna som en av de bästa permanenta anläggningarna att tillkomma i modern tid.

Snabbfakta om Circuit of the Americas

Circuit of the Americas (COTA) ligger i Austin, Travis County, Texas, USA. Banan är 5,513 km lång och United States Grand Prix körs 56 varv, vilket ger ett totalt raceavstånd på 308 kilometer.

Banan har 20 kurvor och en tydligt varierad karaktär — öppningssektionen är höghastighetsdriven, mittdelen teknisk och den avslutande sektionen bjuder på långa raksträckor med bromstunga slutpunkter. Topphastigheten uppnås längs back-straight och kan nå 310–320 km/h.

Varvrekordet i race sattes av Carlos Sainz 2023 med 1:36.169. Banan har normalt tre DRS-zoner som skapar omkörningstillfällen vid flera punkter runt varvet.

Banprofil och layout

Varvet börjar med en av F1-kalendarens mest dramatiska öppningsrörelser: Turn 1, en brant uppförsbacke med blint krön som döljer den snäva kurvan tills förarna befinner sig precis i det. Inbromsningen vid Turn 1 är en av de häftigaste i hela F1 — förarna förlitar sig på minnet och referenspunkter snarare än sikt när de bromsar till i kanten av bakdelen.

Från Turn 2 och 3 öppnar sig Esses-komplexet (Turn 3–9) — en sekvens av snabba S-kurvor direkt inspirerade av Suzukas berömda öppning. Passagen kräver flytande körning och exakta inpassningslinjer. Varje liten avvikelse i riktning ackumuleras igenom hela sekvensen.

Turn 10 och 11 är hårnålskombinationer som erbjuder omkörningstillfällen och kräver sena inbromsningar. Turn 12 är den naturliga amfiteaterkurvan — en lång vänstersväng med läktare i en naturlig backe runt kurvan, vilket ger publiken en spektakulär panoramautsikt.

Banan fortsätter med Turn 13-16, en teknisk sektion som kräver omsorgsfull riktningsstyrning, sedan ut på back-straight och DRS-zon mot Turn 17-18-19. Den sista sektionen är en snäv chicane/sekvens som leder in på front-straight och mål.

Historik och design

COTA designades av Hermann Tilke — F1:s mest anlitade bandesigner — i samarbete med det texanska konsortiet som investerade i projektet. Tanken var aldrig att kopiera existerande banor utan att låna de bästa elementen och sy ihop dem till ett nytt, sammanhängande koncept.

Turn 1:s uppförsbacke är inspirerad av Spa-Francorchamps dramatiska inledning. Esses är Suzuka-inspirerade. Turn 12-amfiteatern liknar Nürburgring Nordschleife-sektioner med naturlig publik-höjd. Back-straight påminner om Hockenheims långa raka.

Invigningen skedde med ett glittrande evenemang i november 2012, med Lewis Hamilton som vinnare av det första United States Grand Prix på banan. Sedan dess har COTA levererat stabila, välorganiserade och publikmässigt enorma race. Antalet besökare per race-helg överstiger regelbundet 400 000 — en siffra som överstiger de flesta andra F1-banor.

F1:s populäritet i USA har exploderat under 2020-talets första hälft, delvis driven av dokumentärserien Drive to Survive. COTA är ett nav i den amerikanska F1-renässansen och är nu inte längre ensam — Miami och Las Vegas har lagts till kalendern — men Austin och COTA betraktas fortfarande som det ursprungliga och mest etablerade av de amerikanska GP:erna.

Ikoniska kurvor

Turn 1 är COTAs absoluta identitetsmärke. Den blinda krönuppgången är unik i modern F1 och skapar dramatik vid varje start och omstart. Förarna som kan bromsa sent och hålla bilen på rätt sida in mot Turn 1-apex utan att se kurvan i förväg har en stor fördel.

Esses (Turn 3–9) är den tekniska höjdpunkten och platsen som avgörs av bilens aerodynamiska koherens. En bra passage genom Esses sätter tonen för hela varvet.

Turn 12 är den kurva som publiken gillar mest — en långsam, bred kurva med läktare runt hela utsidan som skapar nästan gladiatorisk stämning för förarna.

Back-straight DRS-zonen är platsen för de mest intensiva hjul-mot-hjul-duellerna och representerar COTAs generösaste omkörningstillfälle.

Tekniska utmaningar

COTA kräver ett medium-högt downforce-setup som hanterar Esses och Turn 12 utan att offra för mycket toppfart längs back-straight. Kompromissen är mer balanserad än på de extrema banorna som Monza (litet) eller Monaco (extremt högt).

Däckdegradation är ett kritiskt element på COTA, framförallt under varma oktober-förhållanden. Underlagskvaliteten har varierat under åren — banan har ibland visat ojämnheter och stötgropar som skapar extra utmaningar.

Bromsarna utsätts för hård belastning vid Turn 1, Turn 10-11 och i slutsektionen. Bromskylning är extra viktig under höga temperaturer.

Vad som väntas under United States Grand Prix 2026

United States Grand Prix 2026 körs helgen 23–25 oktober 2026 och är den artonde deltävlingen i 2026 års Formel 1-VM. Vid det laget är VM-situationen i regel mer eller mindre avgjord, men ännu inte matematiskt klar, vilket ger Austin extra laddning mot slutet av säsongen.

COTA är kända för enorma folkfester, och Austin som stad matchar F1:s internationella flair med sin eklektiska mix av musikscen, barbecue-kultur och tech-industri. Arrangemanget inkluderar ofta stora konsertinslag under helgen, vilket lockar publik som kanske inte primärt följer F1 men som bidrar till den elektriska stämningen.

Vanliga frågor

Hur lång är Circuit of the Americas?

Circuit of the Americas (COTA) är 5,513 kilometer lång och United States Grand Prix körs 56 varv, vilket ger ett totalt raceavstånd på 308 kilometer.

När öppnade Circuit of the Americas?

Circuit of the Americas invigdes 2012 och var speciellt designad för att locka tillbaka Formel 1 till USA efter flera år utan ett stabilt amerikanskt GP.

Vad är varvrekordet på COTA?

Varvrekordet i race sattes av Carlos Sainz 2023 med 1:36.169, en genomsnittshastighet på strax under 205 km/h.

Vilka är de mest ikoniska kurvorna på COTA?

Turn 1 med sin blinda krön, Esses-komplexet (Turn 3–9), Turn 12 med sin naturliga amfiteater och den långa raksträckan längs back-straight är COTAs mest omtalade delar.

Hur designades COTA?

COTA designades av Hermann Tilke med inspiration från klassiska europeiska banor. Turn 1 är inspirerad av Hangar Straight-Stowe på Silverstone, Esses liknar Suzukas S-kurvor och Turn 12 påminner om Hockenheims stadionkurva.

Hur många DRS-zoner finns det på COTA?

COTA har vanligtvis tre DRS-zoner — längs back-straight, front-straight och en tredje sektion — vilket skapar goda förutsättningar för omkörningstillfällen.

När körs United States Grand Prix 2026?

United States Grand Prix 2026 körs helgen 23–25 oktober 2026 på Circuit of the Americas i Austin, Texas.

Vilket round-nummer är US GP i 2026 års F1-kalender?

United States Grand Prix 2026 är den artonde deltävlingen i 2026 års Formel 1-VM.

Hur är vädret under US GP i oktober?

Oktober i Austin är vanligtvis varm och solig med temperaturer på 20–30 grader. Regn förekommer men det är sällsynt. Höga temperaturer kan påverka däckdegradationen negativt.