Pirellis sex slick-blandningar
Pirelli är ensam däckleverantör i F1 och tillhandahåller sex slick-blandningar för torra förhållanden, från den hårdaste C0 till den mjukaste C5. Inför varje Grand Prix väljer Pirelli tre av dessa som “soft” (röd), “medium” (gul) och “hard” (vit) baserat på banans karaktär.
| Blandning | Beteckning | Egenskap |
|---|---|---|
| C0 | Hårdast | Lång livslängd, låg grepp |
| C1 | Hård | För bansträckor med hög belastning |
| C2 | Mellan-hård | Allsidig |
| C3 | Mellan | Mest använd |
| C4 | Mjuk | Snabb men sliten |
| C5 | Mjukast | Kvalifiseringsdäck |
Färgkodningen på helgen
Oavsett vilka tre blandningar Pirelli väljer märks de alltid:
- Röd = Soft (mjukast)
- Gul = Medium
- Vit = Hard (hårdast)
Det innebär att en “hard” på Monaco kan vara samma blandning som en “medium” på Silverstone — färgen visar bara hur den relateras till de andra två på den specifika helgen.
Regndäcken
Vid regn finns två däcktyper:
- Intermediate (grön) — Används vid fuktig bana eller lätt regn. Klarar att förskjuta cirka 30 liter vatten per sekund vid 300 km/h.
- Full wet (blå) — Används vid kraftigt regn. Förskjuter cirka 85 liter vatten per sekund vid 300 km/h.
Reglerna kring däck
Under ett torrt race måste förarna använda minst två olika slick-blandningar. Det innebär att alla måste göra minst ett depåstopp. Vid regn faller den regeln bort så länge regndäck används någon gång under loppet.
Inför kvalet får varje förare ett begränsat antal däcksats: typiskt 13 sats för hela helgen, varav minst två måste vara hårda och två medium.
Strategi: undertimer eller övertimer?
- Undercut — Stannar tidigt i depån för att få färska däck och snabbare varvtider innan motståndaren stannar.
- Overcut — Stannar ute längre för att gynnas av rena spår eller för att timea ut framför trafik.
Båda strategierna kan vara matchavgörande, vilket är en stor del av varför F1 är lika mycket schack som motorsport.
Vill du följa de senaste race-resultaten? Kolla resultaten från senaste loppet.