Vad är DRS?
DRS står för Drag Reduction System och är en justerbar bakvinge som introducerades i Formel 1 2011. Systemet är designat för att underlätta omkörningar genom att tillfälligt minska luftmotståndet på bilen som ligger bakom.
Så fungerar DRS
När föraren aktiverar DRS öppnar sig en del av bakvingen, vilket släpper igenom luft och dramatiskt minskar luftmotståndet (drag). Resultatet är en hastighetsökning på cirka 10–15 km/h på rakorna — tillräckligt för att kunna placera bilen för en omkörning före nästa kurva.
Reglerna kring DRS
DRS får bara användas när två villkor är uppfyllda:
- Inom 1 sekund — Föraren bakom måste vara inom en sekund från bilen framför vid en specifik mätpunkt (DRS detection point).
- I DRS-zon — Aktiveringen får bara ske inom utpekade DRS-zoner, vanligen på de längsta rakorna.
Varje bana har 1–4 DRS-zoner. Monza har bara en, medan Australien har fyra.
När är DRS förbjudet?
- Under de första två varven av ett race (eller efter en omstart)
- Vid regn eller blöt bana
- När safety car eller virtual safety car är ute
- Om FIA bedömer att det är osäkert
Är DRS rättvist?
Frågan har debatterats sedan systemet infördes. Kritiker menar att DRS gör omkörningar för enkla — “automatiska” — medan förespråkare hävdar att utan DRS hade modern F1 varit en endlös tågfärd.
DRS ersätts 2026 av Active Aero & Override
Med 2026 års regelbok är DRS i sin gamla form borta. Istället introduceras Active Aerodynamics på både fram- och bakvingar — bilarna växlar automatiskt mellan ett “X-mode” (lågt luftmotstånd på rakorna) och ett “Z-mode” (hög nedåtkraft i kurvor). Som omkörningshjälp har FIA istället infört Manual Override Mode, en boost-funktion på cirka 350 kW extra eleffekt som föraren bakom kan aktivera när hen är inom 1 sekund från bilen framför — i praktiken DRS:ens efterträdare, men nu via kraftaggregatet istället för bakvingen.
Vill du se DRS-zoner per bana? Kolla in vår bansektion.